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石油庫設計規范GB 50074-2002

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資料作者:ys31001中 路 幣:0

下載資料

資料介紹

GB 50074-2002 代替GBJ 74-1984

石油庫設計規范
SCode for design of oil depot

  2003-3-1  起執行


  中華人民共和國建設部公告
  第106
  建設部關于發布國家標準 《石油庫設計規范》的公告
  現批準《石油庫設計規范》為國家標準,編號為GB 50074—2002,自200331日起實施。其中,第3.0.13.0.23.0.33.0.44.0.34.0.44.0.54.0.74.0.85.0.35.0.5(1)(2)(3)5.0.9(1)(2)(4)(6)(7)6.0.2(1)6.0.3(2)(4)(5)6.0.46.0.56.0.7(1)(2)6.0.86.0.96.0.116.0.12(2)(3)6.0.216.0.227.0.57.0.68.1.28.1.58.1.108.1.118.1.138.1.148.1.168.2.88.3.38.3.48.3.58.3.68.3.98.3.109.0.2(3)9.0.4(2)(3)9.0.59.0.69.0.79.0.8(1)(2)10.1.410.3.3(1)(2)(3)(5)11.0.1(1)(3)(4)(6)11.0.212.1.112.1.212.1.3(1)(2)12.1.5(1)12.2.112.2.312.2.7(1)(2)(5)12.2.812.2.1012.2.11(1)12.2.1412.3.412.3.512.4.112.4.312.5.1(1)(2)12.5.212.6.112.6.313.2.113.2.213.2.313.2.413.2.513.3.113.3.414.1.414.1.614.1.714.2.114.2.314.2.4 14.2.1014.2.1114.2.13(2)(3)14.2.15(1)14.3.114.3.314.3.514.3.614.3.714.3.814.3.914.3.1315.2.215.2.615.2.715.2.10()為強制性條文,必須嚴格執行。原《石油庫設計規范》GBJ 74—84同時廢止。
  本規范由建設部標準定額研究所組織中國計劃出版社出版發行。
  中華人民共和國建設部
  2003110

  前 言
  本規范是根據建設部建標[1998]244號文《一九九八年工程建設國家標準制修訂計劃(第二批)》的要求,對原國家標準《石油庫設計規范》GBJ 74—84進行修訂而成。
  本規范共分15章和2個附錄。主要內容包括石油庫設計所涉及的庫址選擇、平面布置、儲運工藝、安全消防、給水排水、環境保護、供電配電、采暖通風等方面的必要規定。由于石油庫儲存的是易燃和可燃液體,屬爆炸和火災危險場所,所以,本著安全可靠的原則,著重對有關安全、消防問題作出詳細規定。
  本次修訂,將原國家標準《小型石油庫及汽車加油站設計規范》GB 50156—92中的小型石油庫設計方面的內容納入了《石油庫設計規范》。1984年版《石油庫設計規范》共有條文211條(包括1995年局部修訂條文),本次修訂保留了91條,修改了100條,取消了20條,增加了73條。與原規范相比,新規范主要有以下三個變化:
  1.增大了各級石油庫油罐總容量;
  2.提高了安全防火標準;
  3.內容更為全面、合理。
  在修訂過程中,規范編制組進行了廣泛的調查研究,總結了我國石油庫幾十年來的設計、建設、管理經驗,借鑒了發達工業國家的相關標準,廣泛征求了有關設計、施工、科研、管理等方面的意見,對其中主要問題進行了多次討論、協調,最后經審查定稿。
  根據建設部建標[2000]87號文《關于印發<工程建設標準制強制性條文>管理工作的暫行規定》的要求,正文中用黑體字注明了本規范的強制性條款。
  經中華人民共和國建設部授權,本規范由中國石油化工集團公司負責管理,由中國石化工程建設公司(原中國石化北京設計院)負責具體解釋工作。
  解釋單位地址:北京市西城區安德路甲67號,郵編:100011
  本規范在實施過程中,如發現需要修改補充之處,請將意見和有關資料提供給中國石化工程建設公司,以便在今后修訂時參考。
  本規范的主編單位、參編單位和主要起草人:
  主編單位:中國石化工程建設公司(原中國石化北京設計院)
  參編單位:解放軍總后勤部建筑設計研究院 鐵道部第三勘察設計院 解放軍總裝備部工程設計研究總院 機械部設計研究院 國家電力公司西北電力設計院
  主要起草人:陸萬林 韓 鈞 周家祥 歐清禮 張順德 計鴻謹 吳文革 張建民 王道慶 許文忠 張東明 楊進峰 周東興 李著萱 肖院花 余鵬飛
  1 總則
  1.0.1 為在石油庫設計中貫徹執行國家有關方針政策,統一技術要求,做到安全可靠、技術先進、經濟合理,制定本規范。
  1.0.2 本規范適用于新建、擴建和改建石油庫的設計。
  本規范不適用于石油化工廠廠區內、長距離輸油管道和油氣田的油品儲運設施的設計。亦不適用于地下水封式石油庫、自然洞石油庫。
  1.0.3 石油庫設計除應執行本規范外,尚應符合國家現行有關強制性標準的規定。
  2 術語
  2.0.1 石油庫 oil depot
  收發和儲存原油、汽油、煤油、柴油、噴氣燃料、溶劑油、潤滑油和重油等整裝、散裝油品的獨立或企業附屬的倉庫或設施。
  2.0.2 人工洞石油庫 man-made cave oil depot
  油罐等主要設備設置在人工開挖洞內的石油庫。
  2.0.3 覆土油罐 buried tank
  置于被土覆蓋的罐室中的油罐,且罐室頂部和周圍的覆土厚度不小于0.5m
  2.0.4 浮頂油罐 floating roof tank
  頂蓋漂浮在油面上的油罐。
  2.0.5 內浮頂油罐 internal floating roof tank
  在油罐內設有浮盤的固定頂油罐。
  2.0.6 淺盤式內浮頂油罐 internal floating roof tank with shallow plate
  鋼制浮盤不設浮倉且邊緣板高度不大于0.5m的內浮頂油罐。
  2.0.7 埋地臥式油罐 underground horizontal tank
  采用直接覆土或罐池充沙(細土)方式埋設在地下,且罐內最高液面低于罐外4m范圍內地面的最低標高0.2m的臥式油罐。
  2.0.8 油罐組 a group of tanks
  用一組閉合連接的防火堤圍起來的一組油罐。
  2.0.9 油罐區 tank farm
  由一個或若干個油罐組構成的區域。
  2.0.10 儲油區 oil storage area
  由一個或若干個油罐區和為其服務的油泵站、變配電間以及必要的消防設施構成的區域。
  2.0.11 油罐容量 nominal volume of tank
  經計算并圓整后的油罐公稱容量。
  2.0.12 油罐操作間 operating room for tank
  人工洞石油庫油罐閥組的操作間。
  2.0.13 易燃油品 inflammable oil
  閃點低于或等于45℃的油品。
  2.0.14 可燃油品 combustible oil
  閃點高于45℃的油品。
  2.0.15 企業附屬石油庫 oil depot attached to a enterprise
  專供本企業用于生產而在廠區內設置的石油庫。
  2.0.16 安全距離 safe distance
  滿足防火、環保等要求的距離。
  2.0.17 鐵路油品裝卸線 railway for oil loading and unloading
  石油庫內用于油品裝卸作業的鐵路線段。
  2.0.18 液化石油氣 liquefied petroleum gas
  3 一般規定
  3.0.1 石油庫的等級劃分,應符合表3.0.1的規定。
  


  3.0.2 石油庫儲存油品的火災危險性分類,應符合表3.0.2的規定。
  


  3.0.3 石油庫內生產性建筑物和構筑物的耐火等級不得低于表3.0.3的規定。
  


  3.0.4 石油庫儲存液化石油氣時,液化石油氣罐的總容量不應大于油罐總容量的10%,且不應大于1300m3
  3.0.5 石油庫內液化石油氣設施的設計,可按現行國家標準《石油化工企業設計防火規范》GB 50160的有關規定執行。
  4 庫址選擇
  4.0.1 石油庫庫址選擇應符合城鎮規劃、環境保護和防火安全要求,且交通方便。
  4.0.2 企業附屬石油庫的庫址,應結合該企業主體工程統一考慮,并應符合城鎮或工業區規劃、環境保護和防火安全的要求。
  4.0.3 石油庫的庫址應具備良好的地質條件,不得選擇在有土崩、斷層、滑坡、沼澤、流沙及泥石流的地區和地下礦藏開采后有可能塌陷的地區。
  人工洞石油庫的庫址,應選在地質構造簡單、巖性均一、石質堅硬與不易風化的地區,并宜避開斷層和密集的破碎帶。
  4.0.4 一、二、三級石油庫的庫址,不得選在地震基本烈度為9度及以上的地區。
  4.0.5 石油庫場地設計標高,應符合下列規定:
  1 當庫址選定在靠近江河、湖泊等地段時,庫區場地的最低設計標高,應高于計算洪水位0.5m及以上。
  2 計算洪水位采用的防洪水標準,應符合下列規定:
  1)一、二、三級石油庫洪水重現期應為50年;
  2)四、五級石油庫洪水重現期應為25年。
  3 當庫址選定在海島、沿海地段或潮汐作用明顯的河口段時,庫區場地的最低設計標高,應高于計算水位1m及以上。在無掩護海岸,還應考慮波浪超高。計算水位應采用高潮累積頻率10%的潮位。
  4 當有防止石油庫受淹的可靠措施,且技術經濟合理時,庫址亦可選在低于計算水位的地段。
  4.0.6 石油庫的庫址,應具備滿足生產、消防、生活所需的水源和電源的條件,還應具備排水的條件。
  4.0.7 石油庫與周圍居住區、工礦企業、交通線等的安全距離,不得小于表4.0.7的規定。
  


  4.0.8 企業附屬石油庫與本企業建筑物、構筑物、交通線等的安全距離,不得小于表4.0.8的規定。
  


  4.0.9 石油庫與飛機場的距離,應符合國家現行有關標準和規范的規定。
  5 總平面布置
  5.0.1 石油庫內的設施宜分區布置。石油庫的分區及各區內的主要建筑物和構筑物,宜按表5.0.1的規定布置。
  


  5.0.2 石油庫內使用性質相近的建筑物或構筑物,在符合生產使用和安全防火的要求下,宜合并建造。
  5.0.3 石油庫內建筑物、構筑物之間的防火距離(油罐與油罐之間的距離除外),不應小于表5.0.3的規定。
  


  


  5.0.4 油罐應集中布置。當地形條件允許時,油罐宜布置在比卸油地點低、比灌油地點高的位置,但當油罐區地面標高高于鄰近居民點、工業企業或鐵路線時,必須采取加固防火堤等防止庫內油品外流的安全防護措施。
  5.0.5 人工洞石油庫儲油區的布置,應符合下列規定:
  1 油罐室的布置,應最大限度地利用巖石覆蓋層的厚度。油罐室巖石覆蓋層的厚度,應滿足防護要求。
  2 變配電間、空氣壓縮機間、發電間等,不應與油罐室布置在同一主巷道內。當布置在單獨洞室內或洞外時,其洞口或建筑物、構筑物至油罐室主巷道洞口、油罐室的排風管或油罐的通氣管管口的距離,不應小于15m
  3 油泵間、通風機室與油罐室布置在同一主巷道內時,與油罐室的距離不應小于15m
  4 每條主巷道的出入口,不宜少于兩處(盡頭式巷道除外),洞口宜選擇在巖石較完整的陡坡上。
  5.0.6 鐵路裝卸區,宜布置在石油庫的邊緣地帶。石油庫的專用鐵路線,不宜與石油庫出入口的道路相交叉。
  5.0.7 公路裝卸區,應布置在石油庫面向公路的一側,宜設圍墻與其他各區隔開,并應設單獨出入口。
  5.0.8 行政管理區宜設圍墻(柵)與其他各區隔開,并應設單獨對外的出入口。
  5.0.9 石油庫內道路的設計,應符合下列規定:
  1 石油庫油罐區應設環行消防道路。四、五級石油庫、山區或丘陵地帶的石油庫油罐區亦可設有回車場的盡頭式消防道路。
  2 油罐中心與最近的消防道路之間的距離,不應大于80m;相鄰油罐組防火堤外堤腳線之間應留有寬度不小于7m的消防通道。
  3 消防道路與防火堤外堤腳線之間的距離,不宜小于3m
  4 鐵路裝卸區應設消防道路。
  5 鐵路裝卸區的消防道路宜與庫內道路構成環行道,也可設有回車場的盡頭式道路。
  6 汽車油罐車裝卸設施和油桶灌裝設施,必須設置能保證消防車輛順利接近火災場地的消防道路。
  7 一級石油庫的油罐區和裝卸區消防道路的路面寬度不應小于6m,其他級別石油庫的油罐區和裝卸區消防道路的路面寬度不應小于4m
  8 一級石油庫的油罐區和裝卸區消防道路的轉彎半徑不宜小于12m
  5.0.10 石油庫通向公路的車輛出入口(公路裝卸區的單獨出入口除外),一、二、三級石油庫不宜少于2處,四、五級石油庫可設1處。
  5.0.11 石油庫應設高度不低于2.5m的非燃燒材料的實體圍墻。山區或丘陵地帶的石油庫,可設置鍍鋅鐵絲網圍墻,企業附屬石油庫與本企業毗鄰一側的圍墻高度不宜低于1.8m
  5.0.12 石油庫內應進行綠化,除行政管理區外不應栽植油性大的樹種。防火堤內嚴禁植樹,但在氣溫適宜地區可鋪設高度不超過0.15m的四季常綠草皮。消防道路與防火堤之間,不宜種樹。石油庫內綠化,不應妨礙消防操作。
  6 油罐區
  6.0.1 石油庫的油罐設置應采用地上式,有特殊要求時可采用覆土式、人工洞式或埋地式。
  6.0.2 石油庫的油罐應采用鋼制油罐。油罐的設計應符合國家現行油罐設計規范的要求。選用油罐類型應符合下列規定:
  1 儲存甲類和乙A類油品的地上立式油罐,應選用浮頂油罐或內浮頂油罐,浮頂油罐應采用二次密封裝置。
  2 儲存甲類油品的覆土油罐和人工洞油罐,以及儲存其他油品的油罐,宜選用固定頂油罐。
  3 容量小于或等于100m3的地上油罐,可選用臥式油罐。
  6.0.3 石油庫的地上油罐和覆土油罐,應按下列規定成組布置:
  1 甲、乙和丙A類油品儲罐可布置在同一油罐組內;甲、乙和丙A類油品儲罐不宜與丙B類油品儲罐布置在同一油罐組內。
  2 沸溢性油品儲罐不應與非沸溢性油品儲罐同組布置。
  3 地上立式油罐、高架油罐、臥式油罐、覆土油罐不宜布置在同一個油罐組內。
  4 同一個油罐組內油罐的總容量應符合下列規定:
  1)固定頂油罐組及固定頂油罐和浮頂、內浮頂油罐的混合罐組不應大于120000m3
  2)浮頂、內浮頂油罐組不應大于600000m3
  5 同一個油罐組內的油罐數量應符合下列規定:
  1)當單罐容量等于或大于1000m3時,不應多于12座;
  2)單罐容量小于1000m3的油罐組和儲存丙B類油品的油罐組內的油罐數量不限。
  6.0.4 地上油罐組內的布置應符合下列規定:
  1 單罐容量小于1000m3的儲存丙B類油品的油罐不應超過4排;其他油罐不應超過2排。
  2 立式油罐排與排之間的防火距離不應小于5m;臥式油罐排與排之間的防火距離不應小于3m
  6.0.5 油罐之間的防火距離不應小于表6.0.5的規定。
  


  6.0.6 地上油罐組應設防火堤,防火堤的設置應符合下列規定:
  1 防火堤應采用非燃燒材料建造,并應能承受所容納油品的靜壓力且不應泄漏。
  2 立式油罐防火堤的計算高度應保證堤內有效容積需要。 防火堤的實高應比計算高度高出0.2m。防火堤的實高不應低于1m(以防火堤內側設計地坪計),且不宜高于2.2m(以防火堤外側道路路面計)。臥式油罐的防火堤實高不應低于0.5m(以防火堤內側設計地坪計)。如采用土質防火堤,堤頂寬度不應小于0.5m
  3 嚴禁在防火堤上開洞。管道穿越防火堤處應采用非燃燒材料嚴密填實。在雨水溝穿越防火堤處,應采取排水阻油措施。
  4 油罐組防火堤的人行踏步不應少于兩處,且應處于不同的方位上。
  6.0.7 覆土油罐的罐室設計應符合下列規定:
  1 覆土油罐利用罐室墻作圍護結構時,罐室墻應采用磚石或混凝土塊漿砌,罐室墻應嚴密不滲漏。罐室應有排水阻油措施。
  2 覆土油罐的水平通道應設密閉門。
  3 覆土油罐的豎直通道可不設密閉門。
  6.0.8 地上立式油罐的罐壁至防火堤內堤腳線的距離,不應小于罐壁高度的一半。臥式油罐的罐壁至防火堤內堤腳線的距離,不應小于3m。依山建設的油罐,可利用山體兼作防火堤,油罐的罐壁至山體的距離不得小于1.5m
  6.0.9 防火堤內的有效容量,應符合下列規定:
  1 對于固定頂油罐,不應小于油罐組內一個最大油罐的容量。
  2 對于浮頂油罐或內浮頂油罐,不應小于油罐組內一個最大油罐容量的一半。
  3 當固定頂油罐與浮頂油罐或內浮頂油罐布置在同一油罐組內時,應取以上兩款規定的較大值。
  4 覆土油罐的防火堤內有效容量規定同上,但油罐容量應按其高出地面部分的容量計算。
  6.0.10 立式油罐罐組內應按下列規定設置隔堤:
  1 當單罐容量小于5000m3時,隔堤內的油罐數量不應多于6座。
  2 當單罐容量等于或大于5000m3至小于20000m3時,隔堤內油罐的數量不應多于4座。
  3 當罐容量等于或大于20000m3時,隔堤內油罐數量不應多于2座。
  4 隔堤內沸溢性油品儲罐的數量不應多于2座。
  5 非沸溢性的丙B類油品儲罐,可不設置隔堤。
  6 隔堤頂面標高,應比防火堤頂面標高低0.20.3m
  7 隔堤應采用非燃燒材料建造,并應能承受所容納油品的靜壓力且不應泄漏。
  6.0.11 立式油罐的進油管,應從油罐下部接入;如確需從上部接入時,甲、乙、丙A類油品的進油管應延伸到油罐的底部。臥式油罐的進油管從上部接入時,甲、乙、丙A類油品的進油管應延伸到油罐底部。
  6.0.12 油罐附件的設置應符合下列規定:
  1 油罐應裝設進出油接合管、排污孔、放水閥、人孔、采光孔、量油孔和通氣管等基本附件。
  2 下列油罐的通氣管上必須裝設阻火器:
  1)儲存甲、乙、丙A類油品的固定頂油罐;
  2)儲存甲、乙類油品的臥式油罐;
  3)儲存丙A類油品的地上臥式油罐。
  3 儲存甲、乙類油品的固定頂油罐和地上臥式油罐的通氣管上應裝設呼吸閥。
  6.0.13 地上油罐應設梯子和欄桿。高度大于5m的立式油罐,應采用盤梯或斜梯。拱頂油罐罐頂上經常走人的地方,應設防滑踏步。
  6.0.14 地上立式油罐應設液位計和高液位報警器。頻繁操作的油罐宜設自動聯鎖切斷進油裝置。等于和大于50000m3的油罐尚應設自動聯鎖切斷進油裝置。有脫水操作要求的油罐宜裝設自動脫水器。
  6.0.15 地上立式油罐的基礎面標高,宜高出油罐周圍設計地坪標高0.5m;臥式油罐宜采用雙支座。
  6.0.16 油品儲罐的主要進出口管道宜采用撓性或柔性連接方式。
  6.0.17 人工洞石油庫油罐總容量和座數應根據巷道形式確定。 同一個貫通式巷道內的油罐總容量不應大于100000m3,油罐不宜多于15座;同一個盡頭式巷道內的油罐總容量不應大于40000m3,油罐不宜多于6座。儲存丙B類油品的油罐座數,可不受此限制。
  6.0.18 人工洞內罐室之間的距離,不宜小于相鄰較大罐室毛洞的直徑。
  6.0.19 人工洞內油罐頂與罐室頂內表面的距離,不應小于1.2m。罐壁與罐室壁內表面的距離,不應小于0.8m
  6.0.20 人工洞石油庫主巷道襯砌后的凈寬,不應小于3m;邊墻的高度,不應小于2.2m。主巷道的縱向坡度,不宜小于5‰
  6.0.21 人工洞石油庫主巷道的口部,應根據抗爆等級設相應的防護門和密閉門。罐室防爆墻上應設密閉門。
  6.0.22 人工洞式油罐的通氣管管口必須設在洞外。通氣管應采用鋼管。各種油品應分別設置通氣管,其直徑應經計算確定并不得小于出油管直徑。通氣管在油罐操作間處應安裝管道式呼吸閥、放液閥;通氣管管口處應安裝阻火器。
  7 油泵站
  7.0.1 油泵站宜采用地上式。其建筑形式應根據輸送介質的特點、運行條件及當地氣象條件等綜合考慮確定,可采用房間式(泵房)、棚式(泵棚),亦可采用露天式。
  7.0.2 泵房(棚)的設置應符合下列規定:
  1 泵房應設外開門,且不宜少于2個,其中1個應能滿足泵房內最大設備進出需要。建筑面積小于60m2時可設1個外開門。
  2 泵房和泵棚的凈空不應低于3.5m
  7.0.3 輸油泵的設置,應符合下列規定:
  1 輸送有特殊要求的油品時,應設專用輸油泵和備用泵。
  2 連續輸送同一種油品的油泵,當同時操作的油泵不多于3臺時,可設1臺備用泵;當同時操作的油泵多于3臺時,備用泵不應多于2臺。
  3 經常操作但不連續運轉的油泵不宜單獨設置備用泵,可與輸送性質相近油品的油泵互為備用或共設1臺備用泵。
  4 不經常操作的油泵,不應設置備用油泵。
  7.0.4 用于離心泵灌泵和抽吸運油容器底油的泵可采用容積泵。
  7.0.5 油泵站的油氣排放管的設置應符合下列規定:
  1 管口應設在泵房(棚)外。
  2 管口應高出周圍地坪4m及以上。
  3 設在泵房(棚)頂面上方的油氣排放管,其管口應高出泵房(棚)頂面1.5m及以上。
  4 管口與配電間門、窗的水平路徑不應小于5m
  5 管口應裝設阻火器。
  7.0.6 沒有安全閥的容積泵的出口管道上應設置安全閥。
  7.0.7 油泵機組的布置應符合下列規定:
  1 油泵機組單排布置時,電動機端部至墻(柱)的凈距,不宜小于1.5m
  2 相鄰油泵機組機座之間的凈距,不應小于較大油泵機組機座寬度的1.5倍。
  7.0.8 油品裝卸區不設集中油泵站時,油泵可設置于鐵路裝卸棧橋或汽車油罐車裝卸站臺之下,但油泵四周應是開敞的,且油泵基礎頂面不應低于周圍地坪。
  8 油品裝卸設施
  8.1 鐵路油品裝卸設施
  8.1.1 鐵路油品裝卸線設置,應符合下列規定:
  1 鐵路油品裝卸線的車位數,應按油品運輸量確定。
  2 鐵路油品裝卸線應為盡頭式。
  3 鐵路油品裝卸線應為平直線,股道直線段的始端至裝卸棧橋第一鶴管的距離,不應小于進庫油罐車長度的1/2。裝卸線設在平直線上確有困難時,可設在半徑不小于600m的曲線上。
  4 裝卸線上油罐車列的始端車位車鉤中心線至前方鐵路道岔警沖標的安全距離,不應小于31m;終端車位車鉤中心線至裝卸線車擋的安全距離應為20m
  8.1.2 油品裝卸線中心線至石油庫內非罐車鐵路裝卸線中心線的安全距離,應符合下列規定:
  1 裝甲、乙類油品的不應小于20m
  2 卸甲、乙類油品的不應小于15m
  3 裝卸丙類油品的不應小于10m
  8.1.3 甲、乙、丙A類油品裝卸線與丙B類油品裝卸線,宜分開設置。當甲、乙、丙A類油品與丙B類油品合用一條裝卸線且同時作業時,兩種鶴管之間的距離,不應小于24m;不同時作業時,鶴管間距可不限制。
  8.1.4 桶裝油品裝卸車與油罐車裝卸車合用一條裝卸線時,桶裝油品車位至相鄰油罐車車位的凈距,不應小于10m
  8.1.5 油品裝卸線中心線至無裝卸棧橋一側其他建筑物或構筑物的距離,在露天場所不應小于3.5m,在非露天場所不應小于2.44m
  注:1 非露天場所系指在庫房、敞棚或山洞內的場所。
  2 油品裝卸線的中心線與其他建筑物或構筑物的距離,尚應符合本規范表5.0.3的規定。
  8.1.6 鐵路中心線至石油庫鐵路大門邊緣的距離,有附掛調車作業時,不應小于3.2m;無附掛調車作業時不應小于2.44m
  8.1.7 鐵路中心線至油品裝卸暖庫大門邊緣的距離,不應小于2m。暖庫大門的凈空高度(自軌面算起)不應小于5m
  8.1.8 桶裝油品裝卸站臺的頂面應高于軌面,其高差不應小于1.1m。站臺邊緣至裝卸線中心線的距離應符合下列規定:
  1 當裝卸站臺的頂面距軌面高差等于1.1m時,不應小于1.75m
  2 當裝卸站臺的頂面距軌面高差大于1.1m時,不應小于1.85m
  8.1.9 卸油設施的零位罐至油品卸車線中心線的距離,不應小于6m。零位罐的總容量,不應大于一次卸車量。
  8.1.10 從下部接卸鐵路油罐車的卸油系統,應采用密閉管道系統。從上部向鐵路油罐車灌裝甲、乙、丙A類油品時,應采用插到油罐車底部的鶴管。鶴管內的油品流速,不應大于4.5m/s
  8.1.11 油品裝卸棧橋應在裝卸線的一側設置。
  8.1.12 油品裝卸棧橋的橋面,宜高于軌面3.5m。棧橋上應設安全欄桿。在棧橋的兩端和沿棧橋每6080m處,應設上下棧橋的梯子。
  8.1.13 新建和擴建的油品裝卸棧橋邊緣與油品裝卸線中心線的距離,應符合下列規定:
  1 自軌面算起3m及以下不應小于2m
  2 自軌面算起3m以上不應小于1.85m
  8.1.14 油品裝卸鶴管至石油庫圍墻的鐵路大門的距離,不應小于20m
  8.1.15 兩條油品裝卸線共用一座棧橋時,兩條油品裝卸線中心線的距離,應符合下列規定:
  1 當采用小鶴管時,不宜大于6m
  2 當采用大鶴管時,不宜大于7.5m
  8.1.16 相鄰兩座油品裝卸棧橋之間兩條油品裝卸線中心線的距離,應符合下列規定:
  1 當二者或其中之一用于甲、乙類油品時,不應小于10m
  2 當二者都用于丙類油品時,不應小于6m
   8.2 汽車油罐車裝卸設施
  8.2.1 向汽車油罐車灌裝甲、乙、丙A類油品宜在裝車棚(亭)內進行。甲、乙、丙A類油品可共用一個裝車棚(亭)。
  8.2.2 汽車油罐車的油品灌裝宜采用泵送裝車方式。有地形高差可供利用時,宜采用儲油罐直接自流裝車方式。
  8.2.3 汽車油罐車的油品裝卸應有計量措施,計量精度應符合國家有關規定。
  8.2.4 汽車油罐車的油品灌裝宜采用定量裝車控制方式。
  8.2.5 汽車油罐車向臥式容器卸甲、乙、丙A類油品時,應采用密閉管道系統。有地形高差可利用時,應采用自流卸油方式。
  8.2.6 油品裝車流量不宜小于30m3/h,但裝卸車流速不得大于4.5m/s
  8.2.7 汽油總裝車量(包括鐵路裝車量)大于20萬噸/年的油庫,宜設置油氣回收設施。
  8.2.8 當采用上裝鶴管向汽車油罐車灌裝甲、乙、丙A類油品時,應采用能插到油罐車底部的裝油鶴管。
  8.3 油品裝卸碼頭
  8.3.1 油品裝卸碼頭宜布置在港口的邊緣地區和下游。
  8.3.2 油品裝卸碼頭和作業區宜獨立設置。
  8.3.3 油品裝卸碼頭與公路橋梁、鐵路橋梁籌建筑物、構筑物的安全距離,不應小于表8.3.3的規定。
  


  8.3.4 油品裝卸碼頭之間或油品碼頭相鄰兩泊位的船舶安全距離,不應小于表8.3.4的規定。
  


  8.3.5 油品裝卸碼頭與相鄰貨運碼頭的安全距離,不應小于表8.3.5的規定。
  


  8.3.6 油品裝卸碼頭與相鄰客運站碼頭的安全距離,不應小于表8.3.6的規定。
  


  8.3.7 碼頭的油品裝卸設施,應與設計船型的裝卸能力相適應。
  8.3.8 停靠需要排放壓艙水或洗艙水油船的碼頭,應設置接受壓艙水或洗艙水的設施。
  8.3.9 油品裝卸碼頭的建造材料,應采用非燃燒材料(護舷設施除外)
  8.3.10 在輸油管道位于岸邊的適當位置,應設緊急關閉閥。
  8.3.11 棧橋式油品碼頭的棧橋宜獨立設置。
  9 輸油及熱力管道
  9.0.1 輸油及熱力管道的管徑和壁厚的選擇,應根據其設計條件進行計算,并經技術經濟比較后確定。
  9.0.2 管道的敷設,應符合下列規定:
  1 石油庫圍墻以內的輸油管道,宜地上敷設;熱力管道,宜地上或管溝敷設。
  2 地上或管溝內的管道,應敷設在管墩或管架上,保溫管道應設管托。
  3 管溝在進入油泵房、灌油間和油罐組防火堤處,必須設隔斷墻。
  4 埋地輸油管道的管頂距地面,在耕種地段不應小于0.8m,在其他地段不應小于0.5m
  9.0.3 地上或管溝內的管道以及埋地管道的出土端(包括局部管溝、套管內的管道及非彈性敷設管道的轉彎部分等可能產生伸縮的管段),均應進行熱應力計算,并應采取補償和錨固措施。
  9.0.4 管道穿越、跨越庫內鐵路和道路時,應符合下列規定:
  1 管道穿越鐵路和道路處,其交角不宜小于60°,并應采取涵洞或套管或其他防護措施。套管的端部伸出路基邊坡不應小于2m,路邊有排水溝時,伸出排水溝邊不應小于1m.套管頂距鐵路軌面不應小于0.8m,距道路路面不應小于0.6m
  2 管道跨越電氣化鐵路時,軌面以上的凈空高度不應小于6.6m。管道跨越非電氣化鐵路時,軌面以上的凈空高度不應小于5.5m。管道跨越消防道路時,路面以上的凈空高度不應小于5m。管道跨越車行道路時,路面以上的凈空高度不應小于4.5m。管架立柱邊緣距鐵路不應小于3m,距道路不應小于1m
  3 管道的穿越、跨越段上,不得裝設閥門、波紋管或套筒補償器、法蘭螺紋接頭等附件。
  9.0.5 管道與鐵路或道路平行布置時,其突出部分距鐵路不應小于3.8m(裝卸油品棧橋下面的管道除外),距道路不應小于lm
  9.0.6 管道之間的連接應采用焊接方式。有特殊需要的部位可采用法蘭連接。
  9.0.7 輸油管道上的閥門,應采用鋼制閥門。
  9.0.8 管道的防護,應符合下列規定:
  1 鋼管及其附件的外表面,必須涂刷防腐涂層;埋地鋼管尚應采取防腐絕緣或其他防護措施。
  2 不放空、不保溫的地上輸油管道,應在適當位置設置泄壓裝置。
  3 輸送易凝油品的管道,應采取防凝措施。管道的保溫層外,應設良好的防水層。
  9.0.9 輸送有特殊要求的油品,應設專用管道。
  10 油桶灌裝設施
  10.1 油桶灌裝設施組成和平面布置
  10.1.1 油桶灌裝設施主要由灌裝油罐、灌裝油泵房、灌桶間、計量室、空桶堆放場、重桶庫房(棚)、油桶裝卸車站臺以及必要的輔助生產設施和行政、生活設施組成,設計可根據需要設置。
  10.1.2 油桶灌裝設施的平面布置,應符合下列規定:
  1 空桶堆放場、重桶庫房(棚)的布置,應避免油桶搬運作業交叉進行和往返運輸。
  2 灌裝油罐、灌桶操作、收發油桶等場地應分區布置,且應方便操作、互不干擾。
  10.1.3 灌裝油泵房、灌桶間、重桶庫房可合并設在同一建筑物內。
  10.1.4 對于甲、乙類油品,油泵與灌油栓之間應設防火墻。甲、乙類油品的灌桶間與重桶庫房之間應設無門、窗、孔洞的防火墻。
  10.1.5 油桶灌裝設施的輔助生產和行政、生活設施,可與鄰近車間聯合設置。
  10.2 油桶灌裝
  10.2.1 油桶灌裝宜采用泵送灌裝方式。有地形高差可供利用時,宜采用油罐直接自流灌裝方式。
  10.2.2 油桶灌裝場所的設計,應符合下列規定:
  1 甲、乙、丙A類油品宜在灌油棚(亭)內灌裝,并可在同一座灌油棚(亭)內灌裝。
  2 潤滑油宜在室內灌裝,其灌桶間宜單獨設置。
  10.2.3 灌裝200L油桶的時間應符合下列規定:
  1 甲、乙、丙A類油品宜為lmin
  2 潤滑油宜為3min
  3 灌油槍出口流速不得大于4.5m/s
   10.3 桶裝油品庫房
  10.3.1 空、重桶的堆放,應滿足灌裝作業及油桶收發作業的要求。空桶的堆放量宜為1d的灌裝量,重桶的堆放量宜為3d的灌裝量。
  10.3.2 空桶可露大堆放。
  10.3.3 重桶應堆放在庫房(棚)內。重桶庫房(棚)的設計,應符合下列規定。
  1 當甲、乙類油品重桶與丙類油品重桶儲存在同一棟庫房內時,兩者之間應設防火墻。
  2 甲、乙類油品的重桶庫房,不得建地下或半地下式。
  3 重桶庫房應為單層建筑。當丙類油品重桶庫房采用二級耐火等級時,可為雙層建筑。
  4 油品重桶庫房應設外開門,丙類油品重桶庫房,可在墻外側設推拉門。建筑面積大于或等于100m2的重桶堆放間,門的數量不應少于2個,門寬不應小于2m,并應設置斜坡式門檻,門檻應選用非燃燒材料,且應高出室內地坪0.15m
  5 重桶庫房的單棟建筑面積不應大于表10.3.3的規定。
  表10.3.3 重桶庫房單棟建筑面積
  


  10.3.4 油桶的堆碼應符合下列規定:
  1 空桶宜臥式堆碼。堆碼層數宜為3層,且不得超過6層。
  2 重桶應立式堆碼。機械堆碼時,甲類油品不得超過2層,乙類和丙A類油品不得超過3層,丙B類油品不得超過4層。人工堆碼時,各類油品均不得超過2層。
  3 運輸油桶的主要通道寬度,不應小于1.8m。桶垛之間的輔助通道寬度,不應小于1.0m,桶垛與墻柱之間的距離,應為0.250.5m
  4 單層的重桶庫房凈空高度不得小于3.5m。油桶多層堆碼時,最上層距屋頂構件的凈距不得小于1m
  11 車間供油站
  11.0.1 設置在企業廠房內的車間供油站,應符合下列規定:
  1 甲、乙類油品的儲存量,不應大于車間2d的需用量,且不應大于2m3
  2 丙類油品的儲存量不宜大于10m3
  3 車間供油站應靠廠房外墻布置;并應設耐火極限不低于3h的非燃燒體墻和耐火極限不低于1.5h的非燃燒體屋頂。
  4 儲存甲、乙類油品的車間供油站,應為單層建筑,并應設有直接向外的出入口和防止油品流散的設施。
  5 存油量不大于5m3的丙類油品儲罐(箱),可直接設置在丁、戊類生產廠房內的固定地點。
  6 油罐的通氣管管口應設在室外。甲、乙類油品儲罐的通氣管管口應高出屋面1m,與廠房門、窗之間的距離不應小于4m
  7 油罐和油泵的距離可不受限制。
  11.0.2 設置在企業廠房外的車間供油站,應符合下列規定:
  1 車間供油站與本企業建筑物、構筑物、交通線等的安全距離,應符合本規范第4.0.8條的規定;站內布置應符合本規范第5.0.3條的規定。
  2 甲、乙類油品儲罐的容量不大于20m3且油罐為埋地臥式油罐或丙類油品儲罐的容量不大于100m3時,站內油罐、油泵房與本車間廠房、廠內道路等的防火距離以及站內油罐、油泵房之間的防火距離可適當減小,但應符合下列規定:
  1)站內油罐、油泵房與本車間廠房、廠內道路等的防火距離,不應小于表11.0.2的規定;
  表11.0.2 站內油罐、油泵房與本車間廠房、廠內道路等的防火距離(m
  


  2)油泵房與地上油罐的防火距離不應小于5m
  3)油泵房與埋地臥式油罐的防火距離不應小于3m
  4)布置在露天或棚內的油泵與油罐的距離可不受限制。
  3 車間供油站應設高度不低于1.6m的站區圍墻。當廠房外墻兼作站區圍墻時,廠房外墻地坪以上6m高度范圍內,不應有門、窗、孔洞。工廠圍墻兼作站區圍墻時,油罐、油泵房與工廠圍墻的距離應符合本規范第5.0.3條的規定。
  4 當油泵房與廠房毗鄰建設時,油泵房應采用耐火極限不低于3h的非燃燒體墻和不低于1.5h非燃燒體屋頂。對于甲、乙類油品的泵房,尚應設有直接向外的出入口。
  5 甲、乙類油品埋地臥式油罐的通氣管管口應高出地面4m及以上。
  12 消防設施
  12.1 一般規定
  12.1.1 石油庫應設消防設施。石油庫的消防設施設置,應根據石油庫等級、油罐型式、油品火災危險性及與鄰近單位的消防協作條件等因素綜合考慮確定。
  12.1.2 石油庫的油罐應設置泡沫滅火設施;缺水少電及偏遠地區的四、五級石油庫中,當設置泡沫滅火設施較困難時,亦可采用煙霧滅火設施。
  12.1.3 泡沫滅火系統的設置,應符合下列規定:
  1 地上式固定頂油罐、內浮頂油罐應設低倍數泡沫滅火系統或中倍數泡沫滅火系統。
  2 浮頂油罐宜設低倍數泡沫滅火系統;當采用中心軟管配置泡沫混合液的方式時,亦可設中倍數泡沫滅火系統。
  3 覆土油罐可設高倍數泡沫滅火系統。
  12.1.4 油罐的泡沫滅火系統設施的設置方式,應符合下列規定:
  1 單罐容量大于1000m3的油罐應采用固定式泡沫滅火系統。
  2 單罐容量小于或等于1000m3的油罐可采用半固定式泡沫滅火系統。
  3 臥式油罐、覆土油罐、丙B類潤滑油罐和容量不大于200m3的地上油罐,可采用移動式泡沫滅火系統。
  4 當企業有較強的機動消防力量時,其附屬石油庫的油罐可采用半固定式或移動式泡沫滅火系統。
  12.1.5 油罐應設消防冷卻水系統。消防冷卻水系統的設置應符合下列規定。
  1 單罐容量不小于5000m3或罐壁高度不小于17m的油罐,應設固定式消防冷卻水系統。
  2 單罐容量小于5000m3或罐壁高度小于17m的油罐,可設移動式消防冷卻水系統或固定式水槍與移動式水槍相結合的消防冷卻水系統。
  12.1.6 石油庫所屬的油品裝卸碼頭的消防設施應符合下列規定:
  1 石油庫所屬的油品裝卸碼頭等于或大于5000t級時,消防設施可按現行國家標準《石油化工企業設計防火規范》GB 50160中油品裝卸碼頭消防的有關規定執行。
  2 石油庫所屬的油品裝卸碼頭小于5000t級時,應配置30L/s的移動噴霧水炮1只和500L推車式壓力比例混合泡沫裝置1臺。
  3 四、五級石油庫所屬的油品裝卸碼頭,應配置7.5L/s噴霧水槍2只和200L推車式壓力比例混合泡沫裝置1臺。
  12.2 消防給水
  12.2.1 一、二、三、四級石油庫應設獨立消防給水系統。
  12.2.2 五級石油庫的消防給水可與生產、生活給水系統合并設置。缺水少電的山區五級石油庫的立式油罐可只設煙霧滅火設施,不設消防給水系統。
  12.2.3 當石油庫采用高壓消防給水系統時,給水壓力不應小于在達到設計消防水量時最不利點滅火所需要的壓力;當石油庫采用低壓消防給水系統時,應保證每個消火栓出口處在達到設計消防水量時,給水壓力不應小于0.15MPa
  12.2.4 消防給水系統應保持充水狀態。嚴寒地區的消防給水管道,冬季可不充水。
  12.2.5 一、二、三級石油庫油罐區的消防給水管道應環狀敷設;四、五級石油庫油罐區的消防給水管道可枝狀敷設;山區石油庫的單罐容量小于或等于5000m3且油罐單排布置的油罐區,其消防給水管道可枝狀敷設。一、二、三級石油庫油罐區的消防水環形管道的進水管道不應少于2條,每條管道應能通過全部消防用水量。
  12.2.6 石油庫的消防用水量,應按油罐區消防用水量計算確定。油罐區的消防用水量,應為撲救油罐火災配置泡沫最大用水量與冷卻油罐最大用水量的總和。但五級石油庫消防用水量應按油罐消防用水量與庫內建、構筑物的消防計算用水量的較大值確定。
  12.2.7 油罐的消防冷卻水的供應范圍,應符合下列規定:
  1 著火的地上固定頂油罐以及距該油罐罐壁不大于1.5DD為著火油罐直徑)范圍內相鄰的地上油罐,均應冷卻。當相鄰的地上油罐超過3座時,應按其中較大的3座相鄰油罐計算冷卻水量。
  2 著火的浮頂、內浮頂油罐應冷卻,其相鄰油罐可不冷卻。 當著火的浮頂油罐、內浮頂油罐浮盤為淺盤或浮艙用易熔材料制作時,其相鄰油罐也應冷卻。
  3 距著火的浮頂油罐、內浮頂油罐罐壁距離小于0.4DD為著火油罐與相鄰油罐兩者中較大油罐的直徑)范圍內的相鄰油罐受火焰輻射熱影響比較大的局部應冷卻。
  4 著火的覆土油罐及其相鄰的覆土油罐可不冷卻,但應考慮滅火時的保護用水量(指人身掩護和冷卻地面及油罐附件的水量)。
  5 著火的地上臥式油罐應冷卻;距著火罐直徑與長度之和的1/2范圍內的相鄰罐也應冷卻。
  12.2.8 油罐的消防冷卻水供水范圍和供給強度應符合下列規定:
  1 地上立式油罐消防冷卻水供水范圍和供給強度不應小于表12.2.8的規定:
  


  2 覆土油罐的保護用水供給強度不應小于0.3L/s?m,用水量計算長度應為最大油罐的周長。
  3 著火的地上臥式油罐的消防冷卻水供給強度不應小于6L/min?m2,其相鄰油罐的消防冷卻水供給強度不應小于3L/min?m2。冷卻面積應按油罐投影面積計算。
  4 距著火的浮頂油罐、內浮頂油罐罐壁0.4DD為著火油罐與相鄰油罐兩者中較大油罐的直徑)范圍內的所有相鄰油罐的冷卻水量總和不應小于45L/s
  5 油罐的消防冷卻水供給強度應根據設計所選用的設備進行校核。
  12.2.9 油罐采用固定消防冷卻方式時,冷卻水管安裝應符合下列規定:
  1 油罐抗風圈或加強圈沒有設置導流設施時,其下面應設冷卻噴水環管。
  2 冷卻噴水環管上宜設置膜式噴頭,噴頭布置間距不宜大于2m,噴頭的出水壓力不應小于0.1MPa
  3 油罐冷卻水的進水立管下端應設清掃口。清掃口下端應高于罐基礎頂面,其高差不應小于0.3m
  4 消防冷卻水管道上應設控制閥和放空閥。控制閥應設在防火堤外,放空閥宜設在防火堤外。消防冷卻水以地面水為水源時,消防冷卻水管道上宜設置過濾器。
  12.2.10 消防冷卻水最小供給時間,應符合下列規定:
  1 直徑大于20m的地上固定頂油罐(包括直徑大于20m的浮盤為淺盤或浮艙用易熔材料制作的內浮頂油罐)應為6h,其他地上立式油罐可為4h
  2 地上臥式油罐應為1h
  12.2.11 石油庫消防泵的設置應符合下列規定:
  1 一、二、三級石油庫的消防泵應設2個動力源。
  2 消防冷卻水泵、泡沫混合液泵應采用正壓啟動或自吸啟動,當采用自吸啟動時,自吸時間不宜大于45s
  3 消防冷卻水泵、泡沫混合液泵應各設1臺備用泵。當消防冷卻水泵與泡沫混合液泵的壓力、流量接近時,可共用1臺備用泵。備用泵的流量、揚程不應小于最大工作泵的能力。四、五級石油庫可不設備用泵。
  12.2.12 當多臺消防水泵的吸水管共用1條泵前主管道時,該管道應有2條支管道接入水池,且每條支管道應能通過全部用水量。
  12.2.13 石油庫設有消防水池時,其補水時間不應超過96h。水池容量大于1000m3時,應分隔為2個池,并應用帶閥門的連通管連通。
  12.2.14 消防冷卻水系統應設置消火栓。消火栓的設置應符合下列規定:
  1 移動式消防冷卻水系統的消火栓設置數量,應按油罐冷卻滅火所需消防水量及消火栓保護半徑確定,消火栓的保護半徑不應大于120m,且距著火罐罐壁15m內的消火栓不應計算在內。
  2 固定式消防冷卻水系統所設置的消火栓的間距不應大于60m
  3 寒冷地區消防水管道上設置的消火栓應有防凍、放空措施。
  12.3 油罐的泡沫滅火系統
  12.3.1 泡沫混合裝置宜采用壓力比例泡沫混合或平衡比例泡沫混合等流程。
  12.3.2 內浮頂油罐泡沫發生器的數量不應少于2個,且宜對稱布置。
  12.3.3 單罐容量等于或大于50000m3的浮頂油罐,泡沫滅火系統可采用手動操作或遙控方式;單罐容量等于或大于100000m3的浮頂油罐,泡沫滅火系統應采用自動控制方式。
  12.3.4 油罐的低倍數泡沫滅火系統設計,除應執行本規范規定外,尚應符合現行國家標準《低倍數泡沫滅火系統設計規范》GB 50151的有關規定。
  12.3.5 油罐的中倍數泡沫滅火系統設計應執行現行國家標準《高倍數、中倍數泡沫滅火系統設計規范》GB 50196,并應符合下列規定:
  1 泡沫液儲備量不應小于油罐滅火設備在規定時間內的泡沫液用量、撲救該油罐流散液體火災所需泡沫槍在規定時間內的泡沫液用量以及充滿泡沫混合液管道的泡沫液用量之和。
  2 著火的固定頂油罐及浮盤為淺盤或浮艙用易熔材料制作的內浮頂油罐,中倍數泡沫混合液供給強度和連續供給時間不應小于表12.3.5-1的規定。
  表12.3.5-1 中倍數泡沫混合液供給強度和連續供給時間
  


  3 著火的浮頂、內浮頂油罐的中倍數泡沫混合液流量,應按罐壁與堰板之間的環形面積計算。中倍數泡沫混合液供給強度、泡沫產生器保護周長和連續供給時間不應小于表12.3.5-2的規定。
  表12.3.5-2 中倍數泡沫混合液供給強度、泡沫產生器保護周長和連續供給時間
  


  4 撲救油品流散火災用的中倍數泡沫槍數量、連續供給時間,不應小于表12.3.5-3的規定。
  表12.3.5-3 中倍數泡沫槍數量和連續供給時間
  


  12.3.6 內浮頂油罐和直徑大于20m的固定頂油罐的中倍數泡沫產生器宜均勻布置。當數量大于或等于3個時,可2個共用1根管道引至防火堤外。
  12.3.7 覆土油罐滅火藥劑宜采用合成型高倍數泡沫液;地上式油罐的中倍數泡沫滅火藥劑宜采用蛋白型中倍數泡沫液。
  12.3.8 當覆土油罐采用高倍數泡沫滅火系統時,應符合下列規定:
  1 出入口和通風口的泡沫封堵宜采用2臺高倍數泡沫發生器。
  2 無消防車的石油庫宜配備1500L推車式壓力比例泡沫混合裝置、l18.375kW手抬機動泵,以及不小于50m3的消防儲備水量。
  3 單罐容量等于或大于5000m3油罐的高倍數泡沫液儲備量不宜小于1m3;單罐容量小于5000m3油罐的高倍數泡沫液儲備量不宜小于0.5m3
  4 每個出入口應備有滅火毯和砂袋。滅火毯的數量不應少于5條,砂袋的數量不應少于0.5m3/m2
  12.3.9 當油庫采用固定式泡沫滅火系統時,尚應配置泡沫勾管、泡沫槍。
  12.4 滅火器材配置
  12.4.1 石油庫應配置滅火器。
  12.4.2 控制室、電話間、化驗室宜選用二氧化碳滅火器;其他場所宜選用干粉型或泡沫型滅火器。
  12.4.3 滅火器材配置應執行現行國家標準《建筑滅火器配置設計規范》GBJ 140—901997年版)的有關規定,且還應符合下列規定:
  1 油罐組按防火堤內面積每400m2應設18kg手提式干粉滅火器;當計算數量超過6具時,可設6具。
  2 五級石油庫主要場所滅火毯、滅火砂配置數量不應少于表12.4.3的規定:
  表12.4.3 五級石油庫主要場所滅火毯、滅火砂配置數量
  


  3 四級及以上石油庫配備的滅火砂數量應同五級石油庫,滅火毯數量在上表所列各場所應按46塊配置。
  12.5 消防車設置
  12.5.1 消防車輛數量的確定,應符合下列規定:
  1 當采用水罐消防車對油罐進行冷卻時,水罐消防車的臺數應按油罐最大需要水量進行配備。
  2 當采用泡沫消防車對油罐進行滅火時,泡沫消防車的臺數應按著火油罐最大需要泡沫液量進行配備。
  3 設有固定消防系統、油庫總容量等于或大于50000m3的二級石油庫中,固定頂罐單罐容量不小于10000m3或浮頂油罐單罐容量不小于20000m3時,應配備1輛泡沫消防車或1臺泡沫液儲量不小于7000L的機動泡沫設備。設有固定消防系統的一級石油庫中,固定頂罐單罐容量不小于10000m3或浮頂油罐單罐容量不小于20000m3時,應配備2輛泡沫消防車或2臺泡沫液儲量不小于7000L的機動泡沫設備。
  4 石油庫應和鄰近企業或城鎮消防站協商組成聯防。聯防企業或城鎮消防站的消防車輛符合下列要求時,可作為油庫的消防計算車輛:
  1)在接到火災報警后5min內能對著火罐進行冷卻的消防車輛;
  2)在接到火災報警后10min內能對相鄰油罐進行冷卻的消防車輛;
  3)在接到火災報警后20min內能對著火油罐提供泡沫的消防車輛。
  12.5.2 消防車庫的位置,應能滿足接到火災報警后,消防車到達火場的時間不超過5min的要求。
  12.6 其他
  12.6.1 石油庫內應設消防值班室。消防值班室內應設專用受警錄音電話。
  12.6.2 一、二、三級石油庫的消防值班室應與消防泵房控制室或消防車庫合并設置,四、五級石油庫的消防值班室可和油庫值班室合并設置。消防值班室與油庫值班調度室、城鎮消防站之間應設直通電話。油庫總容量等于或大于50000m3的石油庫的報警信號應在消防值班室顯示。
  12.6.3 儲油區、裝卸區和輔助生產區的值班室內,應設火災報警電話。
  12.6.4 儲油區和裝卸區內,宜設置戶外手動報警設施。單罐容量等于或大于50000m3的浮頂油罐應設火災自動報警系統。
  12.6.5 石油庫火災自動報警系統設計,應符合現行國家標準《火災自動報警系統設計規范》GB 50116的規定。
  12.6.6 缺水少電及偏遠地區的四、五級石油庫采用煙霧滅火設施時,應符合下列規定:
  1 立式油罐不應多于5個,且甲類和乙A類油品儲罐單罐容量不應大于700m3,乙B和丙類油品儲罐單罐容量不應大于2000m3
  2 1座油罐安裝多個發煙器時,發煙器必須聯動,且宜對稱布置。
  3 煙霧滅火的藥劑強度及安裝方式,應符合有關產品的使用要求和規定。
  4 藥劑損失系數應為1.11.2
  12.6.7 石油庫內的集中控制室、變配電間、電纜夾層等場所采用氣溶膠滅火裝置時,氣溶膠噴放出口溫度不得大于80℃
  13 給水、排水及含油污水處理
  13.1 給水
  13.1.1 石油庫的水源應就近選用地下水、地表水或城鎮自來水。 水源的水質應分別符合生活用水、生產用水和消防用水的水質標準。企業附屬石油庫的給水,應由該企業統一考慮。石油庫選用城鎮自來水做水源時,水管進入石油庫處的壓力不應低于0.12MPa
  13.1.2 石油庫的生產和生活用水水源,宜合并建設。當生產區和生活區相距較遠或合并建設在技術經濟上不合理時,亦可分別設置。
  13.1.3 石油庫水源工程供水量的確定,應符合下列規定:
  1 石油庫的生產用水量和生活用水量應按最大小時用水量計算。
  2 石油庫的生產用水量應根據生產過程和用水設備確定。
  3 石油庫的生活用水量宜按2535/?班,用水時間為8h,時間變化系數為2.53.0計算。洗浴用水量宜按4060/?班,用水時間為lh計算。由石油庫供水的附屬居民區的生活用水量,宜按當地用水定額計算。
  4 消防、生產及生活用水采用同一水源時,水源工程的供水量應按最大消防用水量的1.2倍計算確定。當采用消防水池時,應按消防水池的補充水量、生產用水量及生活用水量總和的1.2倍計算確定。
  5 當消防與生產采用同一水源,生活用水采用另一水源時,消防與生產用水的水源工程的供水量應按最大消防用水量的1.2倍計算確定。采用消防水他時,應按消防水他的補充水量與生產用水量總和的1.2倍計算確定。生活用水水源工程的供水量應按生活用水量的1.2倍計算確定。
  6 當消防用水采用單獨水源、生產與生活用水合用另一水源時,消防用水水源工程的供水量,應按最大消防用水量的1.2倍計算確定。設消防水池時,應按消防水池補充水量的1.2倍計算確定。生產與生活用水水源工程的供水量,應按生產用水量與生活用水量之和的1.2倍計算確定。
  13.2 排水
  13.2.1 石油庫的含油與不含油污水,必須采用分流制排放。含油污水應采用管道排放。未被油品污染的地面雨水和生產廢水可采用明渠排放,但在排出石油庫圍墻之前必須設置水封裝置。水封裝置與圍墻之間的排水通道必須采用暗渠或暗管。
  13.2.2 覆土油罐罐室和人工洞油罐罐室應設排水管,并應在罐室外設置閥門等封閉裝置。
  13.2.3 油罐區防火堤內的含油污水管道引出防火堤時,應在堤外采取防止油品流出罐區的切斷措施。
  13.2.4 含油污水管道應在下列各處設置水封井:
  1 油罐組防火堤或建筑物、構筑物的排水管出口處。
  2 支管與干管連接處。
  3 干管每隔300m處。
  13.2.5 石油庫的污水管道在通過石油庫圍墻處應設置水封井。
  13.2.6 水封井的水封高度不應小于0.25m。水封井應設沉泥段,沉泥段自最低的管底算起,其深度不應小于0.25m
  13.3 含油污水處理
  13.3.1 石油庫的含油污水(包括接受油船上的壓艙水和洗艙水)必須經過處理,達到現行的國家排放標準后才能排放。
  13.3.2 處理含油污水的構筑物或設備,宜采用密閉式或加設蓋板。
  13.3.3 含油污水處理,應根據污水的水質和水量,選用相應的調節、隔油過濾等設施。對于間斷排放的含油污水,宜設調節池。調節、隔油等設施宜結合總平面及地形條件集中布置。當含油污水中含有其他有毒物質時,尚應采用其他相應的處理措施。
  13.3.4 在石油庫污水排放處,應設置取樣點或檢測水質和測量水量的設施。
  14 電氣裝置
  14.1 供配電
  14.1.1 石油庫輸油作業的供電負荷等級宜為三級,不能中斷輸油作業的石油庫供電負荷等級應為二級。一、二、三級石油庫應設置供信息系統使用的應急電源。
  14.1.2 石油庫的供電宜采用外接電源。當采用外接電源有困難或不經濟時,可采用自備電源。
  14.1.3 一、二、三級石油庫的消防泵站應設事故照明電源,事故照明可采用蓄電池作備用電源,其連續供電時間不應少于20min
  14.1.4 10kV以上的露天變配電裝置應獨立設置。10kV及以下的變配電裝置的變配電間與易燃油品泵房(棚)相毗鄰時,應符合下列規定:
  1 隔墻應為非燃燒材料建造的實體墻。與配電間無關的管道,不得穿過隔墻。所有穿墻的孔洞,應用非燃燒材料嚴密填實。
  2 變配電間的門窗應向外開。其門窗應設在泵房的爆炸危險區域以外,如窗設在爆炸危險區以內,應設密閉固定窗。
  3 配電間的地坪應高于油泵房室外地坪0.6m
  14.1.5 石油庫主要生產作業場所的配電電纜應采用銅芯電纜,并宜采用直埋或電纜溝充砂敷設。直埋電纜的埋設深度,一般地段不應小于0.7m,在耕種地段不宜小于1.0m,在巖石非耕地段不應小于0.5m。電纜與地上輸油管道同架敷設時,該電纜應采用阻燃或耐火型電纜,且電纜與管道之間的凈距不應小于0.2m
  14.1.6 電纜不得與輸油管道、熱力管道同溝敷設。
  14.1.7 石油庫內建筑物、構筑物爆炸危險區域的等級及電氣設備選型,應按現行國家標準《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB 50058執行,其爆炸危險區域的等級范圍劃分應符合本規范附錄B的規定。
  14.1.8 人工洞石油庫油罐區的主巷道、支巷道、油罐操作間、油泵房和通風機房等處的照明燈具、接線盒、開關等,當無防爆要求時,應采用防水防塵型,其防護等級不應低于IP44級。
  14.2 防雷
  14.2.1 鋼油罐必須做防雷接地,接地點不應少于2處。
  14.2.2 鋼油罐接地點沿油罐周長的間距,不宜大于30m,接地電阻不宜大于10Ω
  14.2.3 儲存易燃油品的油罐防雷設計,應符合下列規定:
  1 裝有阻火器的地上臥式油罐的壁厚和地上固定頂鋼油罐的頂板厚度等于或大于4mm時,不應裝設避雷針。鋁頂油罐和頂板厚度小于4mm的鋼油罐,應裝設避雷針(網)。避雷針(網)應保護整個油罐。
  2 浮頂油罐或內浮頂油罐不應裝設避雷針,但應將浮頂與罐體用2根導線做電氣連接。浮頂油罐連接導線應選用橫截面不小于25mm2的軟銅復絞線。對于內浮頂油罐,鋼質浮盤油罐連接導線應選用橫截面不小于16mm2的軟銅復絞線;鋁質浮盤油罐連接導線應選用直徑不小于1.8mm的不銹鋼鋼絲繩。
  3 覆土油罐的罐體及罐室的金屬構件以及呼吸閥、量油孔等金屬附件,應做電氣連接并接地,接地電阻不宜大于10Ω
  14.2.4 儲存可燃油品的鋼油罐,不應裝設避雷針(線),但必須做防雷接地。
  14.2.5 裝于地上鋼油罐上的信息系統的配線電纜應采用屏蔽電纜。電纜穿鋼管配線時,其鋼管上下2處應與罐體做電氣連接并接地。
  14.2.6 石油庫內信息系統的配電線路首末端需與電子器件連接時,應裝設與電子器件耐壓水平相適應的過電壓保護(電涌保護)器。
  14.2.7 石油庫內的信息系統配線電纜,宜采用鎧裝屏蔽電纜,且宜直接埋地敷設。電纜金屬外皮兩端及在進入建筑物處應接地。當電纜采用穿鋼管敷設時,鋼管兩端及在進入建筑物處應接地。建筑物內電氣設備的保護接地與防感應雷接地應共用一個接地裝置,接地電阻值應按其中的最小值確定。
  14.2.8 油罐上安裝的信息系統裝置,其金屬的外殼應與油罐體做電氣連接。
  14.2.9 石油庫的信息系統接地,宜就近與接地匯流排連接。
  14.2.10 儲存易燃油品的人工洞石油庫,應采取下列防止高電位引入的措施:
  1 進出洞內的金屬管道從洞口算起,當其洞外埋地長度超過2

mρ為埋地電纜或金屬管道處的土壤電阻率Ω?m)且不小于15m時,應在進入洞口處做1處接地。在其洞外部分不埋地或埋地長度不足2

m時,除在進入洞口處做1處接地外,還應在洞外做2處接地,接地點間距不應大于50m,接地電阻不宜大于20Ω
  2 電力和信息線路應采用鎧裝電纜埋地引入洞內。洞口電纜的外皮應與洞內的油罐、輸油管道的接地裝置相連。若由架空線路轉換為電纜埋地引入洞內時,從洞口算起,當其洞外埋地長度超過2

m時,電纜金屬外皮應在進入處做接地。當埋地長度不足2

m時,電纜金屬外皮除在進入洞口處做接地外,還應在洞外做2處接地,接地點間距不應大于50m,接地電阻不宜大于20Ω。電纜與架空線路的連接處,應裝設過電壓保護器。過電壓保護器、電纜外皮和瓷瓶鐵腳,應做電氣連接并接地,接地電阻不宜大于10Ω
  3 人工洞石油庫油罐的金屬通氣管和金屬通風管的露出洞外部分,應裝設獨立避雷針。爆炸危險1區應在避雷針的保護范圍以內。避雷針的尖端應設在爆炸危險2區之外。
  14.2.11 易燃油品泵房(棚)的防霄,應符合下列規定:
  1 油泵房(棚)應采用避雷帶(網)。避雷帶(網)的引下線不應少于2根,并應沿建筑物四周均勻對稱布置,其間距不應大于18m。網格不應大于10m×10m12m×8m
  2 進出油泵房(棚)的金屬管道、電纜的金屬外皮或架空電纜金屬槽,在泵房(棚)外側應做1處接地,接地裝置應與保護接地裝置及防感應雷接地裝置合用。
  14.2.12 可燃油品泵房(棚)的防雷,應符合下列規定:
  1 在平均雷暴日大于40d/a的地區,油泵房(棚)宜裝設避雷帶(網)防直擊雷。避雷帶(網)的引下線不應少于2根,其間距不應大于18m
  2 進出油泵房(棚)的金屬管道、電纜的金屬外皮或架空電纜金屬槽,在泵房(棚)外側應做1處接地,接地裝置宜與保護接地裝置及防感應雷接地裝置合用。
  14.2.13 裝卸易燃油品的鶴管和油品裝卸棧橋(站臺)的防雷,應符合下列規定:
  1 露天裝卸油作業的,可不裝設避雷針(帶)。
  2 在棚內進行裝卸油作業的,應裝設避雷針(帶)。避雷針(帶)的保護范圍應為爆炸危險1區。
  3 進入油品裝卸區的輸油(油氣)管道在進入點應接地,接地電阻不應大于20Ω
  14.2.14 在爆炸危險區域內的輸油(油氣)管道,應采取下列防雷措施:
  1 輸油(油氣)管道的法蘭連接處應跨接。當不少于5根螺栓連接時,在非腐蝕環境下可不跨接。
  2 平行敷設于地上或管溝的金屬管道,其凈距小于100mm時,應用金屬線跨接,跨接點的間距不應大于30m。管道交叉點凈距小于100mm時,其交叉點應用金屬線跨接。
  14.2.15 石油庫生產區的建筑物內400V/230V供配電系統的防雷,應符合下列規定:
  1 當電源采用TN系統時,從建筑物內總配電盤(箱)開始引出的配電線路和分支線路必須采用TN-S系統。
  2 建筑物的防雷區,應根據現行國家標準《建筑物防雷設計規范》GB 50057劃分。工藝管道、配電線路的金屬外殼(保護層或屏蔽層),在各防雷區的界面處應做等電位連接。在各被保護的設備處,應安裝與設備耐壓水平相適應的過電壓(電涌)保護器。
  14.2.16 避雷針(網、帶)的接地電阻,不宜大于10Ω
  14.3 防靜電
  14.3.1 儲存甲、乙、丙A類油品的鋼油罐,應采取防靜電措施。
  14.3.2 鋼油罐的防雷接地裝置可兼作防靜電接地裝置。
  14.3.3 鐵路油品裝卸棧橋的首末端及中間處,應與鋼軌、輸油(油氣)管道、鶴管等相互做電氣連接并接地。
  14.3.4 石油庫專用鐵路線與電氣化鐵路接軌時,電氣化鐵路高壓電接觸網不宜進入石油庫裝卸區。
  14.3.5 當石油庫專用鐵路線與電氣化鐵路接軌,鐵路高壓接觸網不進入石油庫專用鐵路線時,應符合下列規定:
  1 在石油庫專用鐵路線上,應設置2組絕緣軌縫。第一組設在專用鐵路線起始點15m以內,第二組設在進入裝卸區前。2組絕緣軌縫的距離,應大于取送車列的總長度。
  2 在每組絕緣軌縫的電氣化鐵路側,應設1組向電氣化鐵路所在方向延伸的接地裝置,接地電阻不應大于10Ω
  3 鐵路油品裝卸設施的鋼軌、輸油管道、鶴管、鋼棧橋等應做等電位跨接并接地,兩組跨接點間距不應大于20m,每組接地電阻不應大于10Ω
  14.3.6 當石油庫專用鐵路與電氣化鐵路接軌,且鐵路高壓接觸網進入石油庫專用鐵路線時,應符合下列規定:
  1 進入石油庫的專用電氣化鐵路線高壓接觸網應設2組隔離開關。第一組應設在與專用鐵路線起始點15m以內,第二組應設在專用鐵路線進入裝卸油作業區前,且與第一個鶴管的距離不應小于30m。隔離開關的入庫端應裝設避雷器保護。專用線的高壓接觸網終端距第一個裝卸油鶴管,不應小于15m
  2 在石油庫專用鐵路線上,應設置2組絕緣軌縫及相應的回流開關裝置。第一組設在專用鐵路線起始點15m以內,第二組設在進入裝卸區前。
  3 在每組絕緣軌縫的電氣化鐵路側,應設1組向電氣化鐵路所在方向延伸的接地裝置,接地電阻不應大于10Ω
  4 專用電氣化鐵路線第二組隔離開關后的高壓接觸網,應設置供搭接的接地裝置。
  5 鐵路油品裝卸設施的鋼軌、輸油管道、鶴管、鋼棧橋等應做等電位跨接并接地,兩組跨接點的間距不應大于20m,每組接地電阻不應大于10Ω
  14.3.7 甲、乙、丙A類油品的汽車油罐車或油桶的灌裝設施,應設置與油罐車或油桶跨接的防靜電接地裝置。
  14.3.8 油品裝卸碼頭,應設置與油船跨接的防靜電接地裝置。此接地裝置應與碼頭上的油品裝卸設備的防靜電接地裝置合用。
  14.3.9 地上或管溝敷設的輸油管道的始端、未端、分支處以及直線段每隔200300m處,應設置防靜電和防感應雷的接地裝置。
  14.3.10 地上或管溝敷設的輸油管道的防靜電接地裝置可與防感應雷的接地裝置合用,接地電阻不宜大于30Ω,接地點宜設在固定管墩(架)處。
  14.3.11 油品裝卸場所用于跨接的防靜電接地裝置,宜采用能檢測接地狀況的防靜電接地儀器。
  14.3.12 移動式的接地連接線,宜采用絕緣附套導線,通過防爆開關,將接地裝置與油品裝卸設施相連。
  14.3.13 下列甲、乙、丙A類油品(原油除外)作業場所,應設消除人體靜電裝置:
  1 泵房的門外。
  2 儲罐的上罐扶梯入口處。
  3 裝卸作業區內操作平臺的扶梯入口處。
  4 碼頭上下船的出入口處。
  14.3.14 當輸送甲、乙類油品的管道上裝有精密過濾器時,油品自過濾器出口流至裝料容器入口應有30s的緩和時間。
  14.3.15 防靜電接地裝置的接地電阻,不宜大于100Ω
  14.3.16 石油庫內防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統的接地等,宜共用接地裝置,其接地電阻不應大于
  15 采暖通風
  15.1 采暖
  15.1.1 集中采暖的熱媒,應采用熱水。特殊情況下可采用低壓蒸汽。并充分利用生產余熱。
  15.1.2 石油庫設計集中采暖時,房間的采暖室內計算溫度,宜符合表15.1.2的規定。
  表15.1.2 房間的采暖室內計算溫度
  


  15.2 通風
  15.2.1 石油庫的生產性建筑物應采用自然通風進行全面換氣。當自然通風不能滿足要求時,可采用機械通風。
  15.2.2 易燃油品的泵房和灌油間,除采用自然通風外,尚應設置機械排風進行定期排風,其換氣次數不應小于每小時10次。計算換氣量時,房間高度高于4m時按4m計算。定期排風耗熱量可不予補償。
  對于易燃油品地上泵房,當其外墻下部設有百葉窗、花隔墻等常開孔口時,可不設置機械排風設施。
  15.2.3 在集中散發有害物質的操作地點(如修洗桶間、化驗室通風柜等),宜采取局部通風措施。
  15.2.4 人工洞石油庫的洞內,應設置固定式機械通風系統。在一般情況下宜采用機械排風、自然進風。
  機械通風的換氣量,應按一個最大灌室的凈空間、一個操作間以及油泵房、風機房同時進行通風確定。
  油泵房的機械排風系統,宜與灌室的機械排風系統聯合設置。洞內通風系統宜設置備用機組
  附錄A 計算間距的起訖點
  A.0.1 道路——路邊;
  A.0.2 鐵路——鐵路中心線;
  A.0.3 管道——管子中心(指明者除外);
  A.0.4 油罐——罐外壁;
  A.0.5 各種設備——最突出的外緣;
  A.0.6 架空電力和通信線路——線路中心線;
  A.0.7 埋地電力和通信電纜——電纜中心;
  A.0.8 建筑物或構筑物——外墻軸線;
  A.0.9 鐵路油品裝卸設施——鐵路裝卸線中心或端部的裝卸油品鶴管;
  A.0.10 油品裝卸碼頭——前沿線(靠船的邊緣);
  A.0.11 鐵路油罐車、汽車油罐車的油品裝卸鶴管——鶴管的立管中心;
  A.0.12 工礦企業、居民區——圍墻軸線;無圍墻者,建筑物或構筑物外墻軸線。
  附錄B 石油庫內爆炸危險區域的等級范圍劃分
  B.0.1 爆炸危險區域的等級定義應符合現行國家標準《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB 50058的規定。
  B.0.2 易燃油品設施的爆炸危險區域內地坪以下的坑、溝劃為1區。
  B.0.3 儲存易燃油品的地上固定頂油罐爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.3):
  1 罐內未充惰性氣體的油品表面以上空間劃為0區。
  2 以通氣口為中心、半徑為1.5m的球形空間劃為1區。
  3 距儲罐外壁和頂部3m范圍內及儲罐外壁至防火堤,其高度為堤頂高的范圍內劃為2區。
  


  B.0.4 儲存易燃油品的內浮頂油罐爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.4):
  1 浮盤上部空間及以通氣口為中心、半徑為1.5m范圍內的球形空間劃為1區。
  2 距儲罐外壁和頂部3m范圍內及儲罐外壁至防火堤,其高度為堤頂高的范圍內劃為2區。
  


  B.0.5 儲存易燃油品的浮頂油罐爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.5):
  1 浮盤上部至罐壁頂部空間為1區。
  2 距儲罐外壁和頂部3m范圍內及儲罐外壁至防火堤,其高度為堤頂高的范圍內劃為2區。
  


  B.0.7 易燃油品泵房、閥室爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.7):
  1 易燃油品泵房和閥室內部空間劃為1區。
  2 有孔墻或開式墻外與墻等高、L2范圍以內且不小于3m的空間及距地坪0.6m高、L1范圍以內的空間劃為2區。
  3 危險區邊界與釋放源的距離應符合表B.0.7的規定。
  


  B.0.8 易燃油品泵棚、露天泵站的泵和配管的閥門、法蘭等為釋放源的爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.8):
  1 以釋放源為中心、半徑為R的球形空間和自地面算起高為0.6m、半徑為L的圓柱體的范圍內劃為2區。
  2 危險區邊界與釋放源的距離應符合表B.0.8的規定。
  


  B.0.9 易燃油品灌桶間爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.9):
  1 油桶內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 灌桶間內空間劃為1區。
  3 有孔墻或開式墻外3m以內與墻等高,且距釋放源4.5m以內的室外空間,和自地面算起0.6m高、距釋放源7.5m以內的室外空間劃為2區。
  


  B.0.10 易燃油品灌桶棚或露天灌桶場所的爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.10):
  1 油桶內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 以灌桶口為中心、半徑為1.5m的球形空間劃為1區。
  3 以灌桶口為中心、半徑為4.5m的球形并延至地面的空間劃為2區。
  


  B.0.11 易燃油品汽車油罐車庫、易燃油品重桶庫房的爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.11):
  建筑物內空間及有孔或開式墻外1m與建筑物等高的范圍內劃為2區。
  


  B.0.12 易燃油品汽車油罐車棚、易燃油品重桶堆放棚的爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.12):
  棚的內部空間劃為2區。
  


  B.0.13 鐵路、汽車油罐車卸易燃油品時爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.13):
  1 油罐車內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 以卸油口為中心、半徑為1.5m的球形空間和以密閉卸油口為中心、半徑為0.5m的球形空間劃為1區。
  3 以卸油口為中心、半徑為3m的球形并延至地面的空間和以密閉卸油口為中心、半徑為1.5m的球形并延至地面的空間劃為2區。
  


  B.0.14 鐵路、汽車油罐車灌裝易燃油品時爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.14):
  1 油罐車內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 以油罐車灌裝口為中心、半徑為3m的球形并延至地面的空間劃為1區。
  3 以灌裝口為中心、半徑為7.5m的球形空間和以灌裝口軸線為中心線、自地面算起高為7.5m、半徑為15m的圓柱形空間劃為2區。
  


  B.0.15 鐵路、汽車油罐車密閉灌裝易燃油品時爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.15):
  1 油罐車內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 以油罐車灌裝口為中心、半徑為1.5m的球形空間和以通氣口為中心、半徑為1.5m的球形空間劃為1區。
  3 以油罐車灌裝口為中心、半徑為4.5m的球形并延至地面的空間和以通氣口為中心、半徑為3m的球形空間劃為2區。
  


  B.0.16 油船、油駁灌裝易燃油品時爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.16)。
  1 油船、油駁內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 以油船、油駁的灌裝口為中心、半徑為3m的球形并延至水面的空間劃為1區。
  3 以油船, 、油駁的灌裝口為中心、半徑為7.5m并高于灌裝口7.5m的圓柱形空間和自水面算起7.5m高、以灌裝口軸線為中心線、半徑為15m的圓柱形空間劃為2區。
  


  B.0.17 油船、油駁密閉灌裝易燃油品時爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.17):
  1 油船、油駁內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 以灌裝口為中心、半徑為1.5m的球形空間及以通氣口為中心、半徑為1.5m的球形空間劃為1區。
  3 以灌裝口為中心、半徑為4.5m的球形并延至水面的空間和以通氣口為中心、半徑為3m的球形空間劃為2區。
  


  B.0.18 油船、油駁卸易燃油品時爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.18):
  1 油船、油駁內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 以卸油口為中心、半徑為1.5m的球形空間劃為1區。
  3 以卸油口為中心、半徑為3m的球形并延至水面的空間劃為2區。
  


  B.0.19 易燃油品人工洞石油庫爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.19):
  1 油罐內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 罐室和閥室內部及以通氣口為中心、半徑為3m的球形空間劃為1區。通風不良的人工洞石油庫的洞內空間均應劃為1區。
  3 通風良好的人工洞石油庫的洞內主巷道、支巷道、油泵房、閥室及以通氣口為中心、半徑為7.5m的球形空間、人工洞口外3m范圍內空間劃為2區。
  


  B.0.20 易燃油品的隔油池爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.20):
  1 有蓋板的隔油池內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 無蓋板的隔油池內液體表面以上的空間和距隔油池內壁1.5m、高出池頂1.5m至地坪范圍以內的空間劃為1區。
  3 距隔油池內壁4.5m、高出池頂3m至地坪范圍以內的空間劃為2區。
  


  B.0.21 含易燃油品的污水浮選罐爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.21):
  1 罐內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 以通氣口為中心、半徑為1.5m的球形空間劃為1區。
  3 距罐外壁和頂部3m以內的范圍劃為2區。
  


  B.0.22 易燃油品覆土油罐的爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.22):
  1 油罐內液體表面以上的空間劃為0區。
  2 以通氣口為中心、半徑為1.5m的球形空間、油罐外壁與護體之間的空間、通道口門(蓋板)以內的空間劃為1區。
  3 以通氣口為中心、半徑為4.5m的球形空間、以通道口的門(蓋板)為中心、半徑為3m的球形并延至地面的空間及以油罐通氣口為中心、半徑為15m、高0.6m的圓柱形空間劃為2區。
  


  B.0.23 易燃油品閥門井的爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.23):
  1 閥門井內部空間劃為1區。
  2 距閥門井內壁1.5m、高1.5m的柱形空間劃為2區。
  


  B.0.24 易燃油品管溝爆炸危險區域劃分,應符合下列規定(圖B.0.24):
  1 有蓋板的管溝內部空間劃為1區。
  2 無蓋板的管溝內部空間劃為2區。
  


  中華人民共和國國家標準
  石油庫設計規范
  Code for design of oil depot
  GB 50074-2002
  
  條文說明
  1 總則
  1.0.1 本條規定了設計石油庫應遵循的原則要求。
  石油庫屬爆炸和火災危險性設施,所以必須做到安全可靠。 技術先進是安全的有效保證,在保證安全的前提下也要兼顧經濟效益。本條提出的各項要求是對石油庫設計提出的原則要求。設計單位和具體設計人員在設計石油庫時,應嚴格執行本規范的具體規定,采取各種有效措施,達到條文中提出的要求。
  1.0.2 本條規定了《石油庫設計規范》的適用范圍和不適用范圍。
  1 本次修訂對《石油庫設計規范》的適用范圍做了如下改變:
  1)增加了改建石油庫的設計,也應遵循本規范的規定;
  2)把總容量小于500m3的小型石油庫納入到本規范適用范圍之中。
  2 1984年版《石油庫設計規范》相比,本規范不適用范圍有如下變化:
  1)取消了使用期限少于5年的臨時性石油庫和生產裝置內部的儲油設施的設計不適用范圍的規定;
  2)增加了石油化工廠廠區內、長距離輸油管道和油氣田油品儲運設施的設計為不適用范圍。
  3 上述變化有以下情況或理由。
  l)建設部關于本次對《石油庫設計規范》、《小型石油庫及汽車加油站設計規范》的修訂文件中,同意把小型石油庫的有關內容并入《石油庫設計規范》中,這樣既完善了《石油庫設計規范》標準的內容,方便使用,也避免了大小油庫兩個標準的不協調、不一致之處;
  2)使石油庫改建部分工程也有規范可以遵循;
  3)相關部門或行業的標準逐步健全,使得這些部門和行業的工程建設有了可遵循的國家標準規范。這樣,石油化工廠廠區內、長距離輸油管道和油氣田的油品儲運設施的設計不再使用本規范;
  4)出于對安全的考慮,使用期限少于5年的臨時性石油庫也應該受標準規范的制約;
  5)本規范己不再適用于石油化工廠廠區內油品儲運設施的設計,生產裝置內部儲油設施的設計使用規范的問題己不是本規范應該提及的問題了。
  1.0.3 這一條規定有兩方面的含義:
  其一,《石油庫設計規范》是專業性技術規范,其適用范圍和它規定的技術內容,就是針對石油庫設計而制定的,因此設計石油庫應該執行《石油庫設計規范》的規定。在設計石油庫時,如遇到其他標準與本規范在同一問題上作出的規定不一致的情況,執行本規范的規定。
  其二,石油庫設計涉及的專業較多,接觸的面也廣,本規范只能規定石油庫特有的問題。對于其他專業性較強、且已有國家或行業標準規范作出規定的問題,本規范不便再作規定,以免產生矛盾,造成混亂。本規范明確規定者,按本規范執行;本規范未作規定者,可執行國家現行有關強制性標準的規定。
  3 一般規定
  3.0.1 關于石油庫的等級劃分,本次規范修訂時作了調整,且與原規范的等級劃分有了比較大的改變。一級石油庫從50000m3及以上改為100000m3及以上;五級石油庫從500m3以下改為1000m3以下;二、三、四級石油庫也都適當增加、調整了容量。調整的理由主要是:
  隨著我國國民經濟建設的迅速發展,各地方各部門的用油量都有了很大程度的增長,油罐的單罐容量也在不斷地加大,目前最大單罐容量已達到100000m3。煉油廠的原油處理能力20世紀70年代250萬噸/年處理量已是較大的,現在新建煉油廠已提出達到1000萬噸/年處理能力的要求。國內幾十萬噸的原油庫已不少見,一個縣級石油庫也可以達到幾千噸到上萬噸的容量。國外的大石油庫也有相當可觀的容量,如日本鹿島原油儲備庫,庫容量為694m3。石油庫容量增大了,石油庫的等級劃分也應隨之作適當的調整,以使各級石油庫的容量梯度更為合理,更便于對不同庫容的石油庫提出不同的技術和安全要求。例如,本規范對單罐容量和總容量在50000m3及以上的油庫提出了更為嚴格的安全要求。
  3.0.2 石油庫儲存油品的火災危險性分類沒有根本性變化,只是對乙類油品細化為乙A、乙B類,這是為了適應規范中新增條文的要求而提出的。如要求噴氣燃料、燈用煤油等油品應選用浮頂或內浮頂油罐,就有必要把乙類油品劃分為乙A、乙B類。在條文中的寫法是儲存甲類和乙A類油品的地上油罐,應采用浮頂油罐或內浮頂油罐
  3.0.3 石油庫內生產性建筑物和構筑物的耐火等級部分作了調整。如鐵路油品裝卸棧橋和汽車油品裝卸站臺可以采用三級耐火等級,主要是針對鐵路油品裝卸棧橋和汽車油品裝卸站臺目前有相當多采用鋼質結構的現狀而提出的。鋼棧橋輕便美觀,易于制作,但達不到二級耐火等級的要求;另一方面油品裝卸棧橋(或站臺)發生火災造成嚴重損失的情況很少,故允許鐵路油品裝卸棧橋和汽車油品裝卸站臺耐火等級為三級是合理的。
  3.0.4 考慮到現在一些石油庫有經營少量民用和車用液化石油氣的需求,本規范在修訂時增加了允許石油庫儲存少量液化石油氣的條文。需要說明的是,允許石油庫經營的僅僅是作為民用和車用燃料的液化石油氣,不能擴大范圍到其他石油化工產品。
  3.0.5 本規范沒對液化石油氣的儲存、裝卸設施作出具體規定,而是要求執行現行國家標準《石油化工企業設計防火規范》GB 50160有關規定,因為該規范對液化石油氣儲運設施的設計已有詳細規定,且適用于石油庫儲存液化石油氣這種情況。
  4 庫址選擇
  4.0.1 本條原則性規定了石油庫庫址選擇的要求。
  由于大部分石油庫是位于或靠近城鎮,所以石油庫建設應符合當地城鎮的總體規劃,包括地區交通運輸規劃及公用工程設施的規劃等要求。
  考慮到石油庫的油品在儲運及裝卸作業中對大氣的環境污染以及可能產生油品滲漏、污水排放等對地下水源的污染,所以本條規定了石油庫庫址應符合環境保護的要求。
  4.0.2 由于過去有些企業未經城市規劃的同意,在企業內部任意擴大庫容或新建油庫,因不注意防火,發生重大火災,不但損失嚴重,而且危及相鄰企業和居住區的安全。為此本條規定了企業附屬石油庫,應結合該企業主體工程統一考慮,并應符合城鎮或工業規劃、環境保護與防火安全的要求。
  4.0.4 在地震烈度9度及以上的地區不得建造一、二、三級石油庫的規定,主要是考慮在這類地區建庫如發生強烈地震,油罐破裂的可能性大,對附近工礦企業的安全威脅大,經濟損失嚴重。
  4.0.5 現行國家標準《防洪標準》GB 50201—94中第4.0.1條,關于工礦企業的等級和防洪標準是這樣規定的:中型規模工礦企業的防洪標準(重現期)為5020年,小型規模的工礦企業的防洪標準(重現期)為2010年。因此本條規定一、二、三級石油庫的洪水重現期為50年,四、五級石油庫的洪水重現期為25年。
  另外參照交通部行業標準《海灣總平面設計規范》JTJ 211—99中第4.3.3條,本條增加了沿海等地段石油庫庫區場地最低設計標準的規定:庫區場地的最低設計標高,應高于計算水位1m及以上。在無掩護海岸,還應考慮波浪超高。計算水位應采用高潮累積頻率10%的潮位。因為我國沿海各港因潮型和潮差特點不同,南北方港口遭受臺風涌水程度差異較大。南方港口特別是汕頭、珠江、湛江和海南島地區直接遭受臺風,涌水增高顯著,涌水高度在設計水位以上約1.52.0m;而北方沿海港口受臺風風力影響較弱,涌水高度較弱,一般涌水高度在設計水位以上1.0m左右,不超過1.3m。所以,庫區場地的最低設計標高要結合當地情況確定。
  4.0.7 為了減少石油庫與周圍居住區、工礦企業和交通線在火災事故中的相互影響,防止油品污染環境,節約用地等,對石油庫與周圍居住區、工礦企業、交通線等處的安全距離作了規定。表4.0.7中所列安全距離與本規范1984年版的相關規定基本相同。現對表4.0.7說明如下:
  1 本次修訂,安全距離按油庫等級劃分為五個檔次,雖然各個級別的石油庫的庫容增大了,但考慮到本次修訂提高了安全和消防標準,如本規范1984年版規定:儲存甲類油品的地上油罐,宜采用浮頂油罐或內浮頂油罐。本次修訂改為:儲存甲類和乙A類油品的地上油罐,應采用浮頂油罐或內浮頂油罐。此外,還增加了許多保障石油庫安全的規定,所以表4.0.7保留本規范1984年版各級石油庫的對外安全距離是合適的。這樣做還有利于現有石油庫進行增容改造。
  2 石油庫與居住區及公共建筑物的安全距離除了考慮火災事故的相互影響外,還考慮到石油庫儲存和裝卸油品作業時排出的油氣對居住區的空氣污染。根據多年實踐經驗,規定五級油庫與居住區及公共建筑物的安全距離為50m是合適的。而隨著石油庫容量的加大,火災相互影響也加大,其他級別石油庫與居住區及公共建筑物的安全距離依次增為708090100m
  居住區的規模有大有小,當居住區規模小到一定程度,其與石油庫的相互影響就很有限了,所以制定了二、三、四、五級石油庫與小規模居住區之間的安全距離可以折減的規定。一級石油庫庫容沒有上限,規模可能很大,與小規模居住區之間的安全距離不宜折減。
  3 石油庫與工礦企業的安全距離,因各企業生產特點和火災危險性千差萬別,不可能分別規定。本條所作規定,與同級國家標準對比協調,大致相同或相近。
  4 對于石油庫與國家鐵路線及工業企業鐵路線的安全距離,由于國家鐵路線的重要性和行駛速度、運輸量等遠大于工業企業鐵路線,因此其安全距離也較大,本條按石油庫一、二、三、四、五等級依次規定為6055505050m。工業企業鐵路線的安全距離參照現行國家標準《建筑設計防火規范》GBJ 16—872001年版)第4.8.3條中甲、乙類液體儲罐距廠外鐵路中心線35m,距廠內鐵路中心線25m。因此,本條規定石油庫與工業企業鐵路線的安全距離按石油庫一、二、三、四、五等級依次為3530252525m
  5 對于石油庫與公路的安全距離,由于油罐和油罐車在作業時都散發油氣,油罐區和裝卸區都屬于爆炸和火災危險場所,公路上可能有明火,為避免它們之間的相互影響,按油庫一、二、三、四、五等級分別規定安全距離為2520151515m
  6 對于石油庫與架空通信線路的安全距離,主要考慮油罐發生火災時,火焰可高達幾十米,對庫外通信線路正常通話威脅較大,參照有關部門規定,確定其安全距離不小于40m
  7 對于石油庫與架空電力線路和不屬于國家一、二級的架空通信線路的安全距離,主要是考慮倒桿事故。據15次倒桿事故統計,倒桿后偏移距離在1m以內的6起,偏移距離在23m4起,偏移距離為半桿高的2起,偏移距離為一桿高的2起,偏移距離大于1倍半桿高的1起。
  8 對于石油庫與爆破作業場地安全距離,主要考慮爆破石塊飛行的距離。
  9 石油庫的油品裝卸區與油罐區相比危險性要小一些,所以規定其與居住區、工礦企業、交通線等的安全距離可以減少25%。石油庫的油品裝卸區在僅用于卸油作業時,油氣散發量很小,與裝油作業相比安全得多;單罐容量等于或小于100m3的埋地臥式油罐,容量小,受外界影響小,與油罐區相比也安全得多,發生火災及火災造成的損失也小得多,故這兩者與居住區、工礦企業、交通線等之間的安全距離減少50%,是合理的也是安全的。
  10 因為石油庫內或工礦企業的油罐區,儲存、輸送的油品均為易燃或可燃油品,性質相同或相近,且各自均有獨立的消防系統,故當兩個石油庫或油庫與工礦企業的油罐區相毗鄰建設時,它們之間的安全距離可比石油庫與工礦企業的安全距離適當減小。其相鄰油罐之間的防火距離不應小于相鄰油罐中較大罐直徑的1.5的規定,是根據本規范第12.2.7條第1款的規定制定的;其他建筑物、構筑物之間的防火距離應按本規范表5.0.3的規定增加50是可行的。這樣做可減少不必要的占地,為石油庫選址提供有利條件。
  4.0.8 本條部分參考了現行國家標準《建筑設計防火規范》GBJ 16—872001年版)及原來小型石油庫設計規范,并適當作了補充。
  4.0.9 各級機場對周圍空間有特殊的安全要求,故制定本條規定。
  5 總平面布置
  5.0.1 石油庫內各種建、構筑物,火災危險程度、散發油氣量的多少、生產操作的方式等差別較大,有必要按生產操作、火災危險程度、經營管理等特點進行分區布置。把特殊的區域加以隔離,限制一定人員的出入,有利于安全管理,并便于采取有效的消防措施。
  5.0.2 石油庫建筑物及構筑物的面積都不大,在符合生產使用和安全條件下,將石油庫內的建筑物及構筑物合并建造,既可減少油庫用地,節約投資,又便于生產操作和管理,這是石油庫總圖設計的一個主要原則。
  石油庫內可以合建的建筑物、構筑物很多,如潤滑油調配間可與潤滑油泵房、潤滑油灌油間合建;潤滑油預熱間可與桶裝潤滑油品庫房合建;甲、乙、丙類油品泵房可以合建;油品泵房可與其相應的配電間、儀表間和控制室合建;消防泵房可與消防器材間、值班室合建等。
  5.0.3 石油庫內各建筑物、構筑物之間防火距離的確定,主要是考慮到發生火災時,它們之間的相互影響。石油庫內經常散發油氣的油罐和鐵路、公路、水運等油品裝卸設施同其他建筑物、構筑物之間的距離應該大些。
  1 油罐與其他建筑物、構筑物之間的防火距離的確定。
  1)確定防火距離的原則。
  a 避免或減少發生火災的可能性。火災的發生必須具備可燃物質、空氣和火源等三個條件。因此,散發可燃氣體的油罐與明火的距離應大于在正常生產情況下油氣擴散所能達到的最大距離;
  b 盡量減少火災可能造成的影響和損失。對于散發油氣、容易著火、一經著火即不易撲滅且影響油庫生產的建筑物和構筑物,其與油罐的距離應大些,其他的可以小些;
  c 按油罐容量及油品危險性的大小規定不同的防火距離;
  d 在相互不影響的情況下,盡量縮小建筑物、構筑物之間的防火距離。
  e 在確定防火距離時,應考慮操作安全和管理方便。
  2)油罐火災情況。根據調查材料統計,絕大部分火災是由明火引起的(煉廠的統計為67%,商業油庫比例更大),而以外來明火引起的較多。如油品經排水溝流至庫外水溝,庫外點火,火勢回竄引起火災。這種情況以商業庫為多。其他原因則有雷擊、靜電等。
  3)油罐散發油氣的擴散距離。
  a 清洗油罐時油氣擴散的水平距離,一般為1830m
  b 油罐進油時排放的油氣擴散范圍:水平距離約為11m;垂直距離約為1.3m
  4)油罐火災的特點。
  a 油罐火災幾率低;
  b 起火原因多為操作、管理不當;
  c 如有防火堤,其影響范圍可以控制。
  5)油罐與各建筑物、構筑物的防火距離。決定油罐與各建筑物、構筑物的防火距離,首先應考慮油罐擴散的油氣不被明火引燃,以及油罐失火后不致影響其他建筑物和構筑物。據國外資料介紹,石油庫內油罐與各建筑物、構筑物的防火距離均趨于縮小。 英國石油學會《銷售安全規范》規定,油罐與明火和散發火花的建筑物、構筑物的距離為15m。日本丸善石油公司的油庫管理手冊,是以油罐內油品的靜止狀態和使用狀態分別規定油罐區內動火的安全距離,其最大距離為20m。蘇聯1970年修訂的規范也比1956年的規范規定的距離縮小了。油罐著火后對附近建筑物和構筑物的影響、撲滅火災的難易,隨罐容的大小、油罐的型式及所儲油品性質的不同而有所區別。表5.0.3中的距離是以儲存甲、乙類油品的浮頂油罐或內浮頂油罐、儲存丙類油品的立式固定頂油罐等為基準,按罐容的大小而制定的,詳見備注中說明。
  a 油罐與油泵房的距離。油罐與油泵房的距離,主要考慮油罐著火時對泵房的影響,防止油泵損壞,影響生產。油泵房內沒有明火,對油罐影響很小,從泵的操作需要考慮,應減少油泵吸入管道的摩阻損失,保證兩者之間的距離盡可能小,規定不同容量的油罐與甲、乙類油品泵房的距離分別為191511.59m;與丙類油品泵房的距離分別為14.511.597.5m
  b 油罐與灌油間、汽車灌油鶴管、鐵路油品裝卸線的距離。三者任一處發生火災,火勢都較易控制,對油罐的影響不大。該三處在操作時散發油氣較多,應考慮油罐著火后對它們的影響,故其距離較油罐與油泵之間的距離要適當增大些。
  c 油罐與油品裝卸碼頭的距離。油罐或油船著火后,彼此之間影響較大,油船著火后往往難以撲滅,影響范圍更大。油碼頭所臨水域來往船只較多,明火不易控制,油罐與碼頭的距離應適當增大。
  d 油罐與桶裝油品庫房、隔油池的距離。桶裝油品庫房一般不散發油氣,其著火幾率較小,但庫房內儲存的油品一經著火即難以撲滅,影響范圍也很大,故應與灌油間等同對待。隔油池著火幾率較桶裝油品庫房為大,著火后火勢較猛,故大于150m3的隔油池與油罐的距離應較桶裝油品庫房與油罐的距離為大。
  e 油罐與消防泵房、消防車庫的距離。消防泵房和消防車庫為石油庫中的主要消防設施,一旦油罐發生火災,消防泵和消防車應立即發揮作用且不受火災威脅。它們與油罐的距離應保證油罐發生火災時不影響其運轉和出車,且油罐散發的油氣不致蔓延到消防泵房和消防車庫,距離要適當增大,故按油罐大小分別規定為3326.522.519m
  f 油罐與有明火或散發火花的地點的距離。主要考慮油氣不致蔓延到有明火或散發火花的地點引起爆炸或燃燒,也考慮明火設施產生的飛火不致落到油罐附近。
  2 其他各種建筑物、構筑物之間的防火距離的確定。
  1)油氣擴散的情況。
  a 據英國有關資料介紹,裝車時的油氣擴散范圍不大,在7.6m以外可安裝非防爆電氣設備。
  b 向油船裝汽油,當泵流量為250m3/h,在人孔下風側6.1m處測得油氣;
  2)從上述情況看,裝車、裝船和灌桶作業時,油氣擴散的范圍不大,考慮到建筑物、構筑物之間車輛運行、操作要求,以及建筑物、構筑物著火時相互之間的影響、滅火操作的要求等因素,相互間應有適當的距離。
  3)容量等于或小于50m3的臥式油罐著火后易于撲滅,危險性較小,故規定容量等于或小于50m3的臥式油罐與各項建筑物、構筑物的距離可減少30%。四、五級石油庫容量相對較小,操作簡單,故規定各建筑物、構筑物之間的防火距離可減少25%。
  3 本次修訂增加了儲油區油泵采用露天布置的規定,主要參照現行國家標準《石油化工企業設計防火規范》GB 50160—92確定的。
  5.0.4 油罐區比灌油點高的優點是:有利于泵的吸入,不需再把泵房的標高降得很低或建地下泵房;有條件時,還可實現自流作業,節約能量;在停電情況下仍能維持自流發油,不影響石油庫發油作業。油罐區都設有防火堤,萬一油罐破裂,也不致使油品流出堤外影響其他。
  5.0.5 提出洞口不宜少于2處,主要是為了生產安全,還考慮了施工排渣和投產后便于通風。如東北某人工洞石油庫發生爆炸時把一個洞口堵塞,如無第二個洞口就無法進入洞中進行撲救。
  主巷道內容易積聚油氣,形成爆炸危險場所,而變配電間、空氣壓縮機間、發電間是容易散發火花的地點,故不應設在主巷道內。如果必須進洞,應另辟洞室,并單設出入口,這樣可以互不影響。布置在洞外時,因罐室主巷道洞口可能排出油氣并有呼吸管和排風管出口,故按地上油罐與變配電間的距離考慮,采用15m的距離。
  油泵間、通風機室不散發火花,從防護要求考慮,設在洞內比較安全。在調查中,尚未發現由于洞內油泵間和通風機室而引起的洞內火災,所以允許油泵間和通風機室與罐室布置在同一主巷道內。
  5.0.6 鐵路裝卸區布置在石油庫的邊緣地帶,不致因鐵路罐車進出而影響其他各區的操作管理,也減少鐵路與庫區道路的交叉,有利于安全和消防。但有可能受地形或其他條件的限制,不能在邊緣地帶布置時,可全面綜合考慮進行合理布置。
  鐵路線如與石油庫出入口處的道路相交叉,常因鐵路調車作業影響石油庫正常車輛出入,平時也易發生事故,尤以在發生火災時,可能妨礙外來救護車輛的順利通過。
  5.0.7 石油庫的公路裝卸區是外來人員和車輛往來較多的區域,業務比較繁忙。將該區布置在面向公路的一側,設單獨的出入口,外來的車輛可不駛入其他各區,出入方便,比較安全。若設圍墻與其他各區隔開,并設業務室、休息室等,外來人員只限在該區活動,更有利于安全管理。出入口外設停車場,待裝車輛在此等候,有秩序地進庫裝油,不致使庫內秩序混亂,也不致由于待裝車輛停在公路上影響公共交通。
  5.0.8 本條規定主要考慮防止和減少外來人員進入或通過生產作業區,以利于安全。
  5.0.9 石油庫內的油罐區是火災危險性最大的場所,油罐區的周圍設環行道路,油罐組之間留有寬度不小于7m的消防通道,有利于消防車輛的通行和調度,能及時轉移到有利的撲救地點。
  有回車場的盡頭式道路,車輛行駛及調動均不如環行道路靈活,一般不宜采用。但在山區的油罐區或小型石油庫的油罐區,因地形或面積的限制,建環行道確有困難時,可以設有回車場的盡頭式道路。
  鐵路裝卸區著火的幾率雖小,著火后也較易撲滅,但仍需要及時撲救,故規定應設消防道路,并宜與庫內道路相連形成環行道路,以利于消防車的通行和調動。考慮到有些石油庫受地形或面積的限制,故規定可設有回車場的盡頭式道路。
  5.0.10 石油庫的出入口如只有1個,在發生事故或進行維護時就可能阻礙交通。尤以庫內發生火災時,外界支援的消防車、救護車、消防器材及人員的進出較多,設2個出入口就比較方便。
  5.0.11 石油庫應盡可能與一般火種隔絕,禁止無關人員進入庫內,建造圍墻有利于防火和安全,也易做好保衛工作。在調查中,普遍反映石油庫應設圍墻。石油庫的圍墻應比一般圍墻高,故規定不應低于2.5m
  建在山區的石油庫面積較大,地形復雜,建實體圍墻確有困難時,可以設鍍鋅鐵絲圍墻。但裝卸區和行政管理區有條件時仍應設實體圍墻。
  5.0.12 石油庫內進行綠化,可以美化和改善庫內環境。油性大的樹種易燃燒,除行政管理區外不應栽植。防火堤內如栽樹,萬一著火對油罐威脅較大,也不利于消防,故不應栽樹。
  6 油罐區
  6.0.1 油罐建成地上式,具有施工速度快、施工方便、土方工程量小、工程造價低等優點。另外,與之相配套的管道、泵站等也可建成地上式,從而也降低了配套建設費,管理也較方便。但由于地上油罐目標暴露、防護能力差,受溫度影響的呼吸損耗大,在軍事油庫和戰略儲備油庫等有特殊要求時,油罐可采用覆土式、人工洞式或埋地式。
  6.0.2 鋼制油罐與非金屬油罐比較具有造價低、施工快、防滲防漏性好、檢修容易、占地小等優點,故要求油庫采用鋼制油罐。
  甲類和乙A類油品易揮發,采用浮頂或內浮頂油罐儲存甲類和乙A類油品可以減少油品蒸發損耗85%以上,從而減少油氣對空氣的污染,還減少了空氣對油品的氧化,保證油品質量,此外對保證安全也非常有利。浮頂油罐比固定頂油罐投資多,但減少的油氣損耗約1年即可收回投資。由于覆土油罐和人工洞罐受溫度影響很小,又多為部隊所采用,周轉次數很少,所以可不采用浮頂油罐或內浮頂油罐。
  6.0.3 本條為石油庫的地上油罐和覆土油罐成組布置的規定。
  1 甲、乙和丙A類油品的火災危險性相同或相近,布置在一個油罐組內有利于油罐之間互相調配和統一考慮消防設施,既可節省輸油管道和消防管道,也便于管理。而丙B類油品性質與它們相差較大,消防要求不同,所以不宜建在一個油罐組內。
  2 沸溢性油品在發生火災等事故時容易從油罐中溢出,導致火災流散,影響非沸溢性油品安全,故沸溢性油品儲罐不應與非沸溢性油品儲罐布置在同一油罐組內。
  3 地上油罐、覆土油罐、高架油罐、臥式油罐的罐底標高、管道標高等各不相同,消防要求也不相同,布置在一起對操作、管理、設計和施工等均不方便。故地上油罐、覆土油罐、高架油罐、臥式油罐不宜布置在同一油罐組內。
  4 隨著石化工業的發展,油罐的容量越來越大,浮頂油罐單體容量己達100000m3,固定頂油罐也做到了20000m3。所以適當提高油罐組總容量有利于采用大容量罐,以減少占地。
  5 一個油罐組內油罐座數越多,發生火災事故的機會就越多;單體油罐容量越大,火災損失及危害就越大。為了控制一定的火災范圍和火災損失,故根據油罐容量大小規定了最多油罐數量。 由于丙B類油品儲罐不易發生火災;而油罐容量小于1000m3時,發生火災容易撲救,故對這兩種情況不加限制。
  6.0.4 油罐布置不允許超過兩排,主要是考慮油罐失火時便于撲救。如果布置超過兩排,當中間一排油罐發生火災時,因四周都有油罐會給撲救工作帶來一些困難,也可能會導致火災的擴大。
  儲存丙B類油品的油罐(尤其是儲存潤滑油的油罐),在獨立石油庫中發生火災事故的幾率極小,至今沒有發生過著火事故。所以規定這種油罐可以布置成四排,以節約用地和投資。
  為便于撲救臥式油罐的火災,規定排與排之間的凈距不應小于3m
  6.0.5 油罐的間距主要是根據下列因素確定:
  1 油罐區約占石油庫總面積的1/31/2。縮小油罐間距,可以有效地縮小石油庫的占地面積;
  2 節約用地是基本國策之一。因此在保證操作方便和生產安全的前提下應盡量減少油罐間距,以達到減少占地從而減少投資的目的;
  3 根據19822月調查材料的統計,油罐著火幾率很低,年平均著火幾率為0.448‰,而多數火災事故是由于操作時不遵守安全防火規定或違反操作規程造成的。絕大多數石油庫安全生產幾十年沒有發生火災事故。因此,只要遵守各項安全制度和操作規程,提高管理水平,油罐火災事故是可以避免的。絕不能因為以前曾發生過若干次油罐火災事故而將油罐間距增大。
  4 著火油罐能否引起相鄰油罐爆炸起火,主要決定于油罐周圍的情況。如某煉油廠添加劑車間的20號罐起火,罐底破裂油品大量流出,周圍沒有防火堤,形成一片大火。同時對火災又不能及時進行撲救,火焰長時間烘烤鄰近油罐,相鄰油罐又多是敞口的,因而被引燃。而與著火罐相距7m的酒精罐,因處在較高的臺階上,著火油品沒有流到酒精罐前,酒精罐就沒有起火。再如上海某廠油罐起火后燒了20min,與其相距2.3m的油罐也沒有被引燃起火。如果油罐起火后就對著火罐和相鄰罐進行冷卻,油罐上又裝有阻火器,相鄰油罐是很難被引燃的。根據油罐著火實際情況的調查,可以看到真正由于著火罐烘烤而引燃相鄰油罐的事例極少。因此,沒有必要加大油罐的間距。
  5 油罐間距也不能大小,因為油罐發生火災后,必須有一個撲救和冷卻的操作場地。消防操作場地要求有二:一是消防人員用水槍冷卻油罐,水槍噴射仰角一般為50°60 °,故需考慮水槍操作人員至被冷卻油罐的距離;二是要考慮泡沫產生器破壞時,消防人員要有一個往著火油罐上掛泡沫鉤管的場地。對于石油庫中常用的10005000m3鋼制油罐,0.40.6D的距離基本上可以滿足上述兩項要求;小于1000m3的鋼制油罐,如果操作人員站的位置避開兩個罐之間最小間距的地方,0.40.6D的距離也能滿足上述兩項操作要求。但是考慮到當前實際的消防操作水平,故對不大于1000m3的鋼制油罐,當采用移動式消防冷卻時,油罐間距可增加到0.75D
  6 我國有些煉油廠和石油庫在布置油罐時,采用的油罐間距已為油罐直徑的0.50.7倍。這些單位把油罐間距縮小后至今沒有出現過問題,足以證明縮小油罐間距是可行的。
  7 許多國家過去都規定油罐間距為一個D,近30年都作了不同程度的縮小。美國把油罐間距減到1/61/4D1D2),前蘇聯的新規定已把油罐間距減到0.75D,英國油罐間距為0.5D,法國油罐間距為1/41/2D。與國外大多數規范比較,本規范規定的油罐間距還是偏于安全的。
  8 浮頂油罐和內浮頂油罐的浮盤直接浮在油面上,抑制了油氣揮發,很少發生火災;即使發生火災,基本上只在浮盤周圍密封圈處燃燒,比較易于撲滅,也不需要冷卻相鄰油罐,其間距可縮至0.4D。對于覆土油罐,雖然著火的幾率不一定低,但不需要對著火罐的相鄰罐進行冷卻,場地可以小一些。同時,這種類型的油罐直徑大,而高度相對較小,故將間距定為0.4D
  9 6.0.55規定:浮頂油罐、內浮頂油罐之間的防火距離按0.4D計算大于20m時,特殊情況下最小可取20m特殊情況是指儲罐區總圖布置受地理、地質條件或土地規劃的限制,按0.4D的罐間距布置油罐會大幅度增加工程投資等情況。該規定主要是針對直徑大于50m的大型浮頂油罐而制定的,該規定允許大型浮頂油罐之間的防火距離小于0.4D,但只要不小于20m,安全是有保障的。理由如下:
  1)就100000m3浮頂油罐來說,其可燃面積(罐頂密封圈處)大約為250m2,而10000m3固定頂油罐可燃面積約為615m2。就罐本身火災危險性而言,100000m3浮頂油罐不比10000m3固定頂油罐更危險,而10000m3的固定頂罐儲存乙類油品時,最小罐間距取0.6D,為16.8m;儲存丙A類油品時最小罐間距取0.4D,為11.2m。均小于20m
  2)浮頂油罐和內浮頂油罐發生整個罐內表面火災事故的幾率極小,據國外有關機構統計,浮頂油罐和內浮頂油罐發生整個罐內表面火災事故的頻率為1.2×l0-4/?年。即使發生整個罐內表面火災事故,也不一定能引燃相距20m外的鄰近浮頂油罐或內浮頂油罐,到目前為止還沒有著火的浮頂油罐或內浮頂油罐引燃鄰近浮頂油罐或內浮頂油罐的案例。
  3)國外標準也有類似的規定,如英國石油學會《石油工業安全操作標準規范》第二部分《銷售安全規范》(第三版)關于浮頂油罐的間距是這樣規定的:對直徑小于和等于45m的罐,建議罐間距為10m;對直徑大于45m的罐,建議罐間距為15m。法國石油企業安全委員會編制的石油庫管理規則關于浮頂油罐的間距是這樣規定的:兩座浮頂油罐中,其中一座的直徑大于40m時,最小間距可為20m
  4)為了解著火油罐火焰輻射熱對鄰近罐的影響,我們運用國際上比較權威的DNV Technical公司的安全計算軟件(PHAST Professional 5.2版),對浮頂油罐20m防火間距作出安全評價。評價結果(按油罐著火時形成全面積池火做的計算)表明,距著火罐越遠的地方,火災輻射熱強度越小;在距著火罐相同距離處,著火罐直徑越大,火災輻射熱強度也越大,這符合火災輻射熱強度規律。但火災輻射熱強度并未隨著火罐直徑的增加而成比例增加,即著火罐直徑增加的大,而火災輻射熱強度增加的小,這也符合火災輻射熱強度規律。距100000m3著火罐(D=80m)罐壁20m處的火災輻射熱強度為7.685kW/m2,距10000m3著火罐(D=28m)罐壁0.4D11.2m)處的火災輻射熱強度為8.72kW/m2,前者小于后者。這一計算結果說明,既然規范允許10000m3浮頂油罐間距為0.4D,并經多年實踐證明是安全的,那么100000m3浮頂油罐間距為0.2D也是安全的。
  5)表6.0.55的規定有利于減少占地,節省工程投資。例如,對一個有6100000m3浮頂原油儲罐的罐區來說,罐間距采用20m將比采用0.4D罐區占地減少15畝,管道減少19%,防火堤減少7%,消防道路減少7%。
  6.0.6 本條為地上油罐組設防火堤的規定。
  1 地上油罐一旦發生爆炸破裂事故,油品會流出油罐外,如果沒有防火堤,油品就到處流淌。如大連某廠一個罐區沒有防火堤,一個罐爆炸破裂后油品流到哪里就燒到哪里。河北省某石油化工廠燃料油罐爆炸后,因無防火堤,油品崩到汽油罐區,將汽油罐引燃,為避免此類事故,規定地上油罐應設防火堤。
  2 防火堤內有效容積對應的防火堤高度剛好容易使油品漫溢,故防火堤實際高度應高出計算高度0.2m。另外,考慮防火堤內油品著火時用泡沫槍滅火易沖擊造成噴灑,故防火堤最好不低于1m;為了消防方便,又不宜高于2.2m。為防止計算高度的參考點發生誤會,特意規定了高度的起算點。最低高度限制主要是為了防范泡沫噴灑,故從防火堤內側設計地坪起算;最高高度限制主要是為了方便消防操作,故從防火堤外側道路路面起算。
  3 管道穿越防火堤必須要保證嚴密,且嚴禁在防火堤上開洞,以防事故狀態下油品到處流散。防火堤內雨水可以排出堤外,但事故溢出的油不應排走,故必須要采取排水阻油措施,可以采用安裝有切斷閥的排水井,也可采用排水阻油器。
  4 防火堤內人行踏步是供工作人員進出防火堤之用,考慮平時工作方便和事故時能及時逃生,故不應少于2處,且應處于不同方位上。
  6.0.7 據調查,很多覆土油罐帶有水平通道,為防止油罐底部破裂時油品順水平通道外流,所以規定必須設密閉門。豎直通道不會溢油,故可不設密閉門。
  6.0.9 防火堤有效容量的規定的主要出發點是:
  1 裝滿半罐油品的油罐如果發生爆炸,大部分只是炸開罐頂。如上海某廠1981年一個罐在滿罐時爆炸,只把罐頂炸開2m長的一個裂口。大連某廠1978年一個罐爆炸,也是罐頂被炸開,油品未流出油罐。
  2 油罐油位低時發生爆炸,有的將罐底炸裂,如前面提到的某煉油廠的20號罐,著火時油位為1.9m。而該廠1972年爆炸的另一個罐,當時油位為0.75m,爆炸時只把罐頂炸裂,而沒有炸裂罐底。
  3 油罐冒罐或漏失的油量都不會大于一個罐的容量。所以本條規定防火堤內有效容量不小于最大油罐的容量是安全的。
  對于浮頂油罐或內浮頂油罐,因浮頂下面基本上沒有氣體空間,不易發生爆炸。即使爆炸,也只是將浮盤掀掉,不會炸破油罐下部,所以油品流出油罐的可能性很小,故防火堤的有效容量規定不小于最大浮頂罐或內浮頂油罐容量的一半是安全的。
  6.0.10 油罐除了有可能發生破裂事故外,在使用過程中冒罐、漏油等事故時有發生。為了把油罐事故控制在最小的范圍內,把一定數量的油罐用隔堤分開是非常必要的。沸溢性油品儲罐在著火時易向罐外沸溢出泡沫狀的油品,為了限制其影響范圍,不管油罐容量大小,規定其兩個罐一隔。為了限制著火油品漫過防火堤,故規定隔堤比防火堤要低。
  6.0.11 油罐進油管要求從油罐下部接入,主要是為了安全和減少油品損耗。油品從上部進入油罐,如不采取有效措施,就會使油品噴濺,這樣除增加油品大呼吸損耗外,同時還增加了油品因摩擦產生大量靜電,達到一定電位,就會在氣相空間放電而引發爆炸的危險。如1977年上海某廠一個油罐發生爆炸事故,就是因進油管從罐壁上部接入,當時罐內液位高1.8m,油品落差約4m,當油品流速增加到7.5m/s時,大量靜電積聚并放電,引起爆炸。1978年大連某廠的一個5000m3的柴油罐,因為油品從掃線管進入油罐,落差5m,因靜電放電引起爆炸。1980年該廠添加劑車間400m3的煤油罐,也是因為進油管從上部接入,油品落差6.1m,進油時產生大量靜電引起爆炸,并引燃周圍油罐和其他設備。所以要求油管從油罐下部接入。當工藝安裝需要從上部接入時,就應將其延伸到油罐下部。由于立式油罐比臥式油罐高度要高,從上部接管更不利,所以對立式罐要求嚴,而對臥式罐要求宜從下部接入,但從上部進管時均要求延伸到底。
  6.0.12 對各種油罐而言,油罐基本附件應是一樣的。但儲存丙A類油品的罐因呼吸損耗很小,可不設呼吸閥;儲存丙B類油品的罐因基本無油氣排放,可不設呼吸閥和阻火器。
  6.0.14 為隨時掌握罐內液位,進行自動控制,也為防止油罐溢油引起火災、爆炸,在油罐上應設液位計和高液位報警器。由于大型油罐危害性也大,所以對等于和大于50000m3的油罐的要求更高些。
  6.0.15 立式油罐最近幾年出現過不均勻下沉和結構裂縫,直接影響油罐安全。油罐基礎有很多情況是憑經驗建造的,故要求作結構設計。臥式油罐雙支座比三支座的受力性好,即使一個支座沉降也不影響使用。而三支或多支座若發生某一個支座沉降,則會引起油罐局部應力過大遭破壞。
  6.0.16 油罐在地震作用下,由于罐壁發生翹離或罐基礎發生不均勻沉降、傾斜,使油罐和配管連接處遭到破壞是常見的震害之一。例如,19891017日美國加州Loma Prieta地震,位于地震區域的煉油廠所有遭到破壞的油罐都與罐壁的翹離有關。此外,由于罐基礎處理不當,有一些油罐在投入使用后其基礎仍會發生較大幅度的沉降,致使管道和罐壁遭到破壞。為防止上述破壞情況的發生,可采取一定措施,增加油罐配管的柔性來消除相對位移的影響,如可在與罐壁連接的管道上設置金屬軟管或使管道的形狀具有足夠的柔性。此外,油罐進出口管道采用撓性或柔性連接方式,還可吸收管道的熱伸縮變位,降低管道的熱應力。
  6.0.17 一個人工洞內的油罐的總容量和座數不應過大或過多,這和在一個地上油罐組內限制油罐總容量和座數的理由一樣,在洞內發生爆炸或火災事故時,使其影響范圍盡可能小。如東北某人工洞石油庫主巷道發生一次爆炸,洞內18座罐都有不同程度的變形。西南某人工洞石油庫一個罐室的支巷道發生爆炸,洞內5座油罐有4座報廢。如果一個洞內油罐座數少些,損失就不會那么大。此外,一個洞內油罐座數過多,主巷道必然很長,不利于通風,也不利于呼吸管道排氣和吸氣,且容易積聚油氣,發生事故的可能性就增大。
  6.0.18 洞內油罐的間距主要是根據石質和油罐直徑而定。現在一般是采用相鄰較大油罐室毛洞的直徑作為間距,如西南某人工洞石油庫的油罐與油罐之間的距離是一個油罐室毛洞直徑,1980年在一個油罐室的支巷道內發生爆炸,導致了油罐室內的油罐發生連續爆炸,把油罐室的鋼密封門崩出支巷道70多米遠,洞南四座油罐都被炸壞而報廢,但油罐室與油罐室之間的巖體仍完好無損,這說明這樣一個距離可以保證油罐洞室的安全。
  6.0.19 本條規定的幾個尺寸主要是考慮施工、生產和維修操作方便。洞內的油罐銹蝕比較嚴重,必須經常檢查和涂刷油漆,需要一定的活動空間。現在有些油罐的上方僅有0.50.8m高的空間,工人到罐頂檢查時需要在頂上爬行,當工人上罐量油、取樣和刷油漆時還要攜帶工具,在罐頂工作既不方便也不安全。有的罐壁周圍的環行通道寬度只有0.6m,單人行走已顯狹窄,當油罐需要維修時,無法搭腳手架。因此,規定環行通道的最小寬度為0.8m,為維修提供方便。
  6.0.20 規定主巷道的凈寬主要是考慮施工時出石渣和生產操作方便。施工時,不論是用小礦車出渣或是用自卸汽車出渣,其寬度都不能小于3m,高度也不能小于2.2m,安裝和操作也需要這樣的尺寸。如某省的一個人工洞石油庫的主巷道太窄,只得將管道安裝在走道下面的管溝里,檢查維修很不方便,而且容易銹蝕漏油。某軍區一個人工洞石油庫的主巷道坡度太小,夏季洞里的水排不出去,積水浸沒了管道和罐底,所以這里規定主巷道的縱向坡度不宜小于5‰
  6.0.21 對人工洞石油庫主巷道口部的抗爆等級各部門要求不一致,暫時難以統一規定。但都必須設防護門,防護門必須與要求的抗爆等級相適應。
  罐室的密封門的作用,主要是防止油罐破裂時油品流出罐室,以減少油品的損失和對其他油罐的影響。
  6.0.22 人工洞內的油罐呼吸不能在洞內進行,否則油氣無法擴散,造成油氣積聚。可用通氣管將大小呼吸的油氣引出洞外。近幾年有的通氣管采用非金屬管,不利于導走靜電;也有的雖為鋼管,但直徑比出油管直徑小,造成呼吸不暢。另外,管道式呼吸閥因呼吸均通過通氣管從而避免了油氣外泄。有些通氣管內積聚了不少水、油冷凝液,減少了通氣管通道面積,故要求安裝放液閥。
  7 油泵站
  7.0.1 在以往的泵站設計中,采用地下泵房相當普遍,其地坪標高低于軌頂或泵站外地坪23m,也有的深達56m。由于標高大低不便于解決防排水問題,同時增加了土方工程量,也容易積聚油氣,給建筑施工、設備安裝、操作使用,特別是安全管理帶來很多問題,所以推薦油泵站建成地上式。從建筑形式看,泵房雖有利于設備和操作環境,但一方面增大了建房、通風等的投資,另一方面容易積聚油氣,于安全不利;露天泵站造價低、設備簡單、油氣不容易積聚,但設備和操作人員易受環境氣候影響;泵棚則介于泵房與露天泵站之間,應當說是一種較好的泵站形式。
  7.0.2 本條為泵房(棚)的設置要求。
  1 規定油泵房設2個向外開的門,主要是考慮發生火災、爆炸事故時便于操作人員安全疏散。小于60m2的油泵房,因泵的臺數少,發生事故的機會也少,即使發生事故也易于疏散,故允許設1個外開門。
  2 泵房和泵棚凈空不低于3.5m,主要考慮設備豎向布置和有利于油氣擴散。
  7.0.3 本條為輸油泵的設置要求。
  1 為保證特殊油品(如航空噴氣燃料等)的質量,規定了專泵專用,且專設備用泵,不得與其他油品油泵共用。
  2 通過調查發現,多數油庫普遍存在著油泵的備用臺數過多,油泵的利用率低的現象,特別是自行設計的石油庫更是隨意增設備用泵。
  一些油泵常年不用或很少使用,造成設備和建筑面積的嚴重浪費。現在國產油泵和電動機質量不斷提高,只要操作管理得當設備很少出故障。因此,根據石油庫油泵的運行特點,在滿足生產需要的前提下,制定合理的油泵備用原則是必要的。
  連續輸送的油泵是指生產裝置或工廠開工周期內不能停用的泵,如煉油廠從油罐區供給工藝裝置的原料油泵、長距離輸油管道的輸油泵、發電廠鍋爐的供油泵等。這些油泵在發生故障時,如沒有備用泵,則無法保證連續供油,必然造成各種事故或較大的經濟損失。所以規定連續輸送的油泵應設備用油泵。
  3 經常操作但不連續運轉的油泵,根據生產需要時開時停,作業時間長短不一,石油庫的輸油泵大多屬于此類,如油品裝卸和輸轉等作業所用的泵。這些油泵發生故障時,一般不致造成重大的損失,客觀上也有一定檢修時間,各種類型的油泵采用互為備用或共設1臺備用油泵是可以滿足生產需要的。
  4 不經常操作的油泵是指平時操作次數很少且不屬于關鍵性生產的泵,如油泵房的排污泵、抽罐底殘油的泵等。這種泵停運的時間比較長,有足夠的時間進行檢修,即使在運行時損壞,對生產影響也不大。故這種泵沒有必要設備用油泵。
  7.0.4 離心泵工作前必須灌泵,以往多采用真空泵給離心泵灌泵。由于真空泵工作中常常漏水,造成泵站集水,冬天還易凍,而且必須采用真空罐,真空罐是一個危險源。另外,真空泵排出的油氣易造成污染、能源浪費,并有可能引發火災事故,所以不宜采用真空泵。現在有些容積泵(如滑片泵)完全可以替代真空泵,且無真空泵上述缺點,故本條推薦采用容積泵給離心泵灌泵。
  7.0.6 調查的十六起油泵房事故中,有五起是容積泵引起的,占油泵房事故的31%,主要是由于沒有安裝安全閥。當油泵出口管道堵塞或在操作時沒有打開油泵出口管道上的閥門時,泵的出口壓力超過了泵體或管道所能承受的壓力,把泵蓋或管件崩開而噴油,有的遇到明火還發生火災、爆炸事故,造成人身傷亡及經濟損失。為避免這種事故的發生,故做本條規定。
  7.0.7 在調查中看到不少石油庫油泵房內油泵、閥門和管道布置比較零亂,間距不是過大就是過小,間距過大占地面積大,不經濟;間距過小既不安全,又影響操作。所以做了本條規定。
  1 電動機端部至墻壁(柱)這一地帶,一般應滿足行人、泵和電動機的搬運和安裝以及電動機在檢修時抽芯的要求。故規定此距離不小于1.5m
  2 油泵的間距是從滿足操作、通行和放置拆卸下來的油泵所需的地方提出的,現在的規定基本上能夠適應大泵間距大、小泵間距小的要求。
  7.0.8 油泵站可實行集中布置,但由于集中泵站造成管道多、閥門多、油泵吸程大等問題,許多油品裝卸區將鐵路裝卸棧橋或汽車油罐車裝卸站臺當作泵棚,直接將泵分散布置在棧橋或站臺下,以節省建站費用,同時減小了油泵吸程。規定油泵四周應是開敞的,且油泵基礎標高不應低于周圍地坪。是為了使油氣能迅速擴散,增強安全可靠性。需要注意的是,設置在棧橋或站臺下的泵要滿足防爆要求和鐵路油品裝卸區安全限界的要求。
   8 油品裝卸設施
  8.1 鐵路油品裝卸設施
  8.1.1 本條為鐵路油品裝卸設置的要求。
  1 按照油品運輸量確定裝卸線的車位數,以使裝卸油品設施能力與石油庫的周轉、儲存油品能力相匹配,從而提高油品裝卸設施的利用率,發揮其效益。
  2 由于油品裝卸區屬于爆炸和火災危險場所,為了安全防火,送取油罐車的機車采取推車進庫、拉車出庫的作業方式,即機車一般不需進入裝卸區內。所以,無須將油品裝卸線建成貫通式。
  在調查中發現,有部分石油庫將油品裝卸線建成貫通式。雖然采取了安全防范措施,增加了嚴格的油品裝卸安全規定和操作規程。但是,裝卸設施工程和送取機車走行距離的增加,使石油庫的建設資金和日常運營費用均有所增加。而且,油品裝卸操作的復雜化,也增加了不安全因素。
  3 油品裝卸線為平直線,既便于裝卸油品棧橋的修建和輸油管道的敷設與維修,又便于油罐車的安全停放,防止溜車事故的發生,以及油品的準確計量和裝卸徹底。
  裝卸線設在平直線上確有困難時,設在半徑不小于600m的曲線上也能進行作業。但這樣設置,由于車輛距棧橋的空隙較大,使油品裝卸作業既不方便,又不很安全;同時,油罐車外相鄰的車鉤中心線相互錯開,車輛的摘掛作業困難。而且,也不便于裝卸棧橋的修建和輸油管道的敷設與維修。
  如果裝卸線直線段始端至棧橋第一鶴位的距離小于采用油罐車長度的1/2時,由于第一鶴位的油罐車部分停在曲線上,不利于此油罐車的對位和插取鶴管操作。
  4 每條油品裝卸線的有效長度可按下式計算:
  L=L1+L2-L3+L4
  式中:
  L……裝卸線有效長度(m);
  L1……機車至警沖標的距離,取L1=9m);
  L2……機車廠度(m),取常用大型車機車長度值為22 m
  L3……油罐車列的總長度(m);
  L4……裝卸線終端安全距離,取L4=20m
  對于有一條以上裝卸線的油庫裝卸區,機車在送取、摘掛油罐車后,其前端至前方警沖標應留有供機車司機向前方及鄰線隙望的9m距離,以保證機車安全地退出。
  終端車位鉤中心線至裝卸線車檔間20m的安全距離,是考慮在裝卸過程中發生油罐車著火時,為規避著火油罐車,將其后部的油罐車后移所必需的安全距離。同時有此段緩沖距離,也利于油罐車列的調車對位,以及避免發生油罐車沖出車擋的事故。
  8.1.2 本條為油品裝卸線中心線至非罐車裝卸線中心線的安全距離要求。
  1 裝甲、乙類油品的股道中心線兩側各15m范圍內為爆炸危險區域2區,一切可能產生火花的操作均不得侵入該區域。所以,規定其距非罐車裝卸線中心線不應小于20m
  2 卸甲、乙類油品的股道中心線兩側各3m范圍內為爆炸和火災危險區域2區,一切可能產生火花的操作均不得侵入該區域。所以,規定其距非罐車裝卸線中心線不應小于15m
  3 丙類油品的火災危險性等級較低,而且在常溫下無爆炸危險。所以,規定其裝卸線中心線距非罐車裝卸線中心線不應小于10m
  8.1.8 本條的規定是與現行國家標準《鐵路車站及樞紐設計規范》GB 50091—99相協調的。該規范規定:普通貨物站臺應高出軌面1.10m,其邊緣至線路中心線的距離應為1.75m;高出軌面距離大于1.10m、等于小于4.80m的貨物高站臺,其邊緣至線路中心線的距離應為1.85m
  8.1.9 零位罐在卸油品過程中主要起暫時儲存或緩沖作用,罐中油品處于過渡儲存或輸送流動狀態,而非長期儲存于此。因此,規定零位罐的總容量不應大于一次所卸油品的總量。
  8.1.10 規定從下部接卸鐵路油罐車油品的卸油系統應采用密閉管道系統,既防止接卸過程中的油品泄漏、污染環境,又消除油品蒸發氣體的外泄發生,確保接卸操作安全。
  本條規定裝卸車流速不應大于4.5m/s,是為了防止靜電危害,便于裝車量的控制,減少油氣揮發,減少管道振動和減小管道水擊力。
  國外有關標準對油品灌裝流速也有嚴格限制。例如,美國API標準規定,不論管徑如何流速限值為4.56.0m/s;美國Mobil公司標準規定,DN100鶴管最大裝車流量不應大于125m3/h,折算流速為4.4m/s
  8.1.11 如果在一條裝卸線兩側同時修建油品裝卸棧橋,不僅不能發揮雙棧橋的作用,反而會造成工程投資的浪費,而且妨礙油罐車列的調車作業,很不安全。
  8.1.13 現行國家標準《標準軌距鐵路機車車輛限界》GB 146.1—83、《標準軌距鐵路建筑限界》GB 146.2—83、《鐵路車站及樞紐設計規范》GB 50091—99以及鐵道部部令《中華人民共和國鐵路技術管理規程》中,對標準軌距鐵路中心線距兩側建、構筑物邊緣的距離作了明確規定。本規范8.1.58.1.7條和8.1.13條的規定內容都符合上述標準、規程的有關規定。
  對油品裝卸棧橋邊緣與鐵路油品裝卸線的中心線的距離,本規范1984年版是這樣規定的:自軌面算起3m以下不應小于2m3m以上不應小于1.75m。此規定與上述鐵路的標準和規程的有關規定有所不同,在實際執行中鐵路部門往往要求執行上述鐵路的標準和規程的規定,這樣一來會給建設單位造成不必要的麻煩。 本次修訂時就此問題與鐵道部建設管理司進行了協調,8.1.13條的新建和擴建的鐵路油品裝卸棧橋邊緣與鐵路油品裝卸線的中心線的距離,自軌面算起3m及以下不應小于2m3m以上不應小于1.85m”的規定是協調的結果。這樣修改對鐵路油罐車裝卸車作業影響不大,且能解決與鐵路部門的矛盾,因此,本次修訂作了這樣的修改。新建和擴建的意為本規范本次修訂版發布之前即已存在的鐵路油品裝卸棧橋可不按8.1.13條的規定進行改造。
  8.2 汽車油罐車裝卸設施
  8.2.1 甲、乙、丙A類油品在室內灌裝容易積聚油氣,有形成爆炸氣體的危險,在露天場地灌裝又受雨雪和日曬的影響,故宜在灌油棚(亭)內灌裝。
  灌油棚(亭)具備半露天條件,進行灌裝作業時有通風良好、油氣不易積聚的優點,比較安全,故允許甲、乙、丙A類油品可在同一座灌油棚(亭)內灌裝。
  8.2.2 石油庫的油品裝車應充分利用自然地形高差從儲油罐中直接自流灌裝作業,以節省能耗。采用泵送裝車方式,可省去高架罐這一中間環節,這樣既可節省建筑高架罐的用地和費用、簡化工藝流程和操作工序、便于安全管理,又可消除通過高架罐灌油時的大呼吸損耗。
  8.2.4 “定量裝車控制方式是一種先進的裝車工藝,對防止裝車溢流,保障裝車安全大有好處,故推薦采用這種裝車控制方式。
  8.2.5 有些小型石油庫可能建有臥式汽油罐,由于臥式汽油罐沒有內浮盤,油罐車向其卸油時會揮發出大量油氣,如果采用敞口卸油方式,油氣將從進油口向周圍擴散,這樣即損害操作工的健康,又不利于安全。因此,推薦汽車油罐車向臥式容器卸汽油時采用密閉管道系統,將油氣引至安全地點集中排放或回收再利用。
  8.2.6 現在汽車油罐車的容量多為8m3以上,如果每輛汽車油罐車的設計裝車流量小于30m3/h,則裝車時間過長,設計不夠合理。
  8.2.7 汽油是一種易揮發性油品,汽油在灌裝過程中由于液流的機械攪動作用,會大量揮發油氣。這些油氣擴散到大氣中去既污染了環境,又浪費了寶貴的能源,還對安全構成嚴重威脅。隨著社會的進步,環境保護工作日益受到人們的重視。目前,發達國家的石油庫已普遍采取了油氣回收措施;我國北京、上海等大城市也已開始開展油氣污染治理工作。有理由相信,在不遠的將來這一工作會在全國各地展開。在現階段,油氣回收設備尚需從國外進口,進口油氣回收設備價格昂貴,小型石油庫用不起。根據技術經濟分析,油庫的汽油裝車量大于20萬噸/年時,回收油氣才有經濟價值。從環保、安全和經濟三方面考慮,推薦汽油裝車量大于20萬噸/年的油庫設置油氣回收設施。
  8.2.8 據實際檢測,采用將鶴管插到油罐車底部的浸沒式灌裝方式,比采用噴濺式灌裝方式灌裝輕質油品,可減少油氣損失50%以上。此外,采用噴濺灌裝方式鶴管出口處易于積聚靜電,一旦靜電放電,則極易引發火災事故。將灌油鶴管插到油罐車底部,既可減少油氣損失,還可防止靜電危害。
  8.3 油品裝卸碼頭
  8.3.1 油品是易燃和可燃液體,從安全角度出發,裝卸油品碼頭宜遠離其他碼頭和建筑物,最好在同一城市其他碼頭的下游。
  8.3.2 由于油品具有易燃或可燃的性質,故油品裝卸油船作業不宜與其他貨物裝卸船作業在同一碼頭和作業區混雜進行。
  8.3.3 公路橋梁和鐵路橋梁是關系國計民生的重要構筑物,石油碼頭與公路橋梁和鐵路橋梁的安全距離應該比石油庫與一般公共建筑物的安全距離大。為減小油船失火時流淌火對橋梁的影響,增加了油品碼頭位于公路橋梁和鐵路橋梁上游時的安全距離。
  內河大型船隊錨地、固定停泊所、城市水源取水口是河道中的重要場所,石油碼頭位于這些場所上游時,應遠離這些場所。
  500噸位以下的油船絕大多數為中、高速柴油機船,船身小,操縱比較靈活,所載油品數量不多,其危險性相對較小,故其與橋梁等的安全距離可以適當減少。
  本條所規定的油品裝卸碼頭與公路橋梁、鐵路橋梁、內河大型船隊錨地、固定停泊所、城市水源取水口的安全距離與1984年版《石油庫設計規范》相同,實踐證明,這一規定是安全的、合理的。
  8.3.4 1984年版《石油庫設計規范》規定油品裝卸碼頭相鄰兩泊位間的安全距離根據船長乘系數(船長≤150m,系數為0.2;船長>150m,系數為0.3)確定。為便于執行,本次修訂改為與現行國家標準《石油化工企業設計防火規范》GB 50160—92和現行行業標準《裝卸油品碼頭防火設計規范》JTJ 237—99的相關規定一致。修訂后的安全距離與原規定基本相當。
  8.3.5 1984年版《石油庫設計規范》沒有規定裝卸油品碼頭與相鄰貨運碼頭的安全距離,考慮到油品碼頭與貨運碼頭有可能相互影響安全,故本次修訂特增加本條規定,本條規定是參照《裝卸油品碼頭防火設計規范》JTJ 237—99的相關內容制定的。
  8.3.6 隨著社會的進步,人身安全越來越受到重視,本著以人為本的原則,本次修訂加大了油品裝卸碼頭與客運碼頭的安全距離。現行國家標準《河港工程設計規范》GB 50192—93將國內港口客運站按規模劃分四個等級,見表1
  表1 客運站等級劃分
  


  客運站級別不同,說明其重要性不同,油品碼頭與各級客運站的安全距離也應有所不同。據調查,內河港口客運站一般設在城市中心區,而油品碼頭一般布置于城區之外,且大多數位于客運碼頭下游。表2列舉了一些內河城市港口客運碼頭與石油公司油品碼頭相對關系的情況。
  表2 內河城市港口客運碼頭與石油公司油品碼頭相對關系
  


  由于油船發生火災事故往往形成流淌火,為保證客運碼頭的安全,本規范鼓勵油品碼頭建于客運碼頭下游,對油品碼頭建于客運碼頭上游的情況則大幅度提高了安全距離限制。根據實際調查,本條規定是不難實現的。
  8.3.8 根據國家有關環保法規,達不到國家污水排放標準的污水不能對外排放。因此含油的壓艙水和洗艙水必須上岸處理。
  8.3.10 規定輸油管道在岸邊適當位置設緊急關閉閥,是為了及時制止爆管跑油事故,避免事故擴大。
  8.3.11 油品為火災危險品,為保證安全,棧橋式油品碼頭不宜與其他貨運碼頭共用一座棧橋。
  9 輸油及熱力管道
  9.0.1 設計條件主要包括流量、壓力和溫度等參數,根據這些設計條件進行計算并經技術經濟比較后選擇管徑和壁厚,是管道設計的基本原則。
  9.0.2 本條為管道敷設的要求。
  1 相對管溝和埋地敷設方式,輸油管道地上敷設方式有不易腐蝕、便于檢查維修、施工簡便、有利于安全生產等優點;缺點是不夠整齊美觀。管道埋地敷設易于腐蝕,不便維修;輸油管道管溝敷設管溝內易積聚油氣,安全性差,且造價較高。石油庫建設應重點考慮安全和便于維護,因此,本款推薦石油庫圍墻以內的輸油管道采用地上敷設方式。對需穿越道路或有特殊要求的地段,允許采用埋地或管溝敷設方式。
  2 管道如果直接敷設于地面或管溝底,仍然容易腐蝕,所以規定地上或管溝內的管道應敷設在管墩或管架上。
  保溫管道在管墩或管架處設置管托的作用,是使管道在滑動時保溫層不致受到破壞,同時還可使管托處的保溫層較為嚴密,以減少熱損失。
  3 管溝內容易積聚油氣,是發生火災事故的原因之一,一旦管溝內爆炸起火,火將沿管溝蔓延。故管溝在進入油泵房、灌油間和油罐組防火堤處必須設隔斷墻。
  4 管道的埋設深度應根據管材的強度、外部負荷、土壤的冰凍深度以及地下水位等情況,并結合當地埋管經驗確定。生產有特殊要求的地方,還要從技術經濟方面確定合理的埋深。由于情況比較復雜,本款規定僅從防止管道遭受地面上機械破壞所需要的最小埋深考慮。根據《公路設計手冊——涵洞》介紹:當路堤填土高度在0.5m以上時,土層削弱車輛荷載對涵洞的動力影響,故不計沖擊力量。同時涵洞(明涵除外)還可以同周圍的土質發生作用,以提高承載能力。因此,本款規定管道埋設深度(從管頂到地面的距離),在耕種地段不應小于0.8m,在其他地段不應小于0.5m
  國內有關規范對管道埋地深度的規定,分不同情況,一般都在0.51.0m之間。
  9.0.3 在生產實踐中,常有管道因熱應力超出限值而破損的事故發生,這是由于管道設置未采取熱補償措施而造成的。所以本條強調管道敷設應進行熱應力計算并采取相應的補償和錨固措施。
  9.0.4 本條為管道穿越、跨越庫內鐵路和道路的要求。
  1 管道穿越鐵路和道路時,要求交角不宜小于60°,是為了盡量縮短穿越部分的長度,便于施工和減少對路基的破壞;要求敷設在涵洞或套管內,一是為了方便管道的施工與維修,二是為使管道不直接承受車輛及上部土壓荷載,管道不致壓壞,當然也可采取其他有效的防護措施。
  套管在鐵路下的埋設深度,參考了北京鐵路局等十二個鐵路局所屬車輛段的檢修實踐經驗和建國以來鐵路建設積累的資料,即埋地敷設管道與鐵路交叉時,其凈距不小于0.7m”而制定的。
  套管在管道下面的埋設深度,根據本規范第9.0.2條對埋設深度的規定,又考慮到管道上面要通過車輛,但石油庫內來往車輛很少的情況,采用從路面至套管頂的距離為0.6m。美國石油學會的《散裝油庫設計導則》中也規定行車道下管道最小覆蓋層為1824英寸(即0.450.60m)。
  2 “管道跨越電氣化鐵路時,軌面以上的凈空高度不應小于6.6m”的規定,是根據國標《工業金屬管道設計規范》GB 50316—2000的有關規定制定的。
  管道跨越非電氣化鐵路時,軌面以上的凈空高度不應小于5.5m”的規定,是根據現行國家標準《標準軌距鐵路建筑限界》GB 146.2—83的有關規定制定的。
  考慮到現在的大型消防車高度已超過4m,故本款增加了管道跨越消防道時,路面以上的凈空高度不應小于5m”的規定。
  跨越車行道路時的凈空高度4.5m,是參照現行國家標準《廠礦道路設計規范》GBJ 22—87制定的。
  管架立柱邊緣距鐵路不應小于3m”的規定,是參照現行國家標準《工業企業標準軌距鐵路設計規范》GBJ 12—87制定的。
  管架立柱邊緣距道路不小于lm”的規定,是為了充分利用路肩,節約用地。在石油庫內,跨越道路的桁架立柱、照明電桿、消火栓和行道樹等設置在路肩上的情況不少,車輛正常行駛是不會憧倒支柱或電桿的。
  3 管道穿、跨越段上,不應安裝閥門和其他附件,既是為了避免這些附件滲漏而影響鐵路或道路的正常使用,也是為了便于檢修和維護這些附件。
  9.0.5 管道與鐵路平行布置時,距離大了要多占地;距離小了,不利于安全生產。考慮到管道與鐵路和道路平行布置時是線接觸,因而互相影響的機會更多一些,所以應比9.0.4條規定的距離適當大些。
  9.0.6 管道采取焊接方式可節省材料,而采用法蘭連接則費用較高。 焊接的管道不易滲漏,而法蘭連接的管道滲漏機會多,需定期更換墊片,維護費用高。 多一對法蘭,就多一處漏油隱患。為安全著想,管道還是焊接連接為好。
  9.0.7 鋼閥的抗拉強度、韌性等性能均優于鑄鐵閥。采用鋼閥在防止閥門凍裂、拉裂、水擊及其他外來機械損傷等方面比采用鑄鐵閥安全得多。為保證油品管道的安全,目前在石油化工行業,油品管道己普遍采用鋼閥。在價格上,鋼閥并不比鑄鐵閥貴很多。有鑒于此,本條規定輸油管道上的閥門應采用鋼制閥門
  9.0.8 本條為管道防護的要求。
  2 規定采取泄壓措施,是為了地上不放空、不保溫的管道中的油品受熱膨脹后能及時泄壓,不至于使管子或配件因油品受熱膨脹,壓力升高而破裂,發生跑油事故。
  3 所謂防凝措施,系指保溫、伴熱、掃線和自流放空等,設計時可根據實際情況采取一種或幾種措施。規定應有良好的防水層是針對有些管道由于防水層不好,致使保溫層受潮而起不到保溫作用提出的。
  9.0.9 有些油品(如噴氣燃料)對質量要求很高,為保證油品質量,輸送這樣的油品就應專管專用。
  10 油桶灌裝設施
  10.1 油桶灌裝設施組成和平面布置
  10.1.4 甲、乙類油品屬易揮發性油品,在油泵與灌油栓之間設防火隔墻,將油氣與用電設備隔開,有利于防止火災發生。灌桶間操作較為頻繁,灌桶時會揮發油氣,為保證重桶安全,在重桶庫房與灌桶間之間有必要設置無門、窗、孔洞的隔墻。
  10.2 油桶灌裝
  10.2.2 本條為油桶灌裝場所的設計要求。
  1 條文說明與8.2.1相同。
  2 為保證潤滑油品質量,防止風沙、雨、雪等機械雜質污染油品,故宜在室內進行灌裝作業。
  10.2.3 本條為灌裝200L油桶的時間要求。
  1 對于灌裝200L甲、乙、丙A類油桶的時間控制在1min(流量約為3L/s)較合適。如果灌桶時間再縮短,即流量再加大,而灌油栓(槍)直徑受桶口限制不能再加大(一般不超過32mm),則灌桶流速將超過8.2.6條規定的安全流速。對輕柴油還會因灌桶速度太快而冒沫,影響灌裝作業,操作工人也顯得太緊張。如果灌裝時間定得過長,就會影響灌裝效率,不能充分發揮灌裝設備的效益。
  2 潤滑油粘度高,在管道中輸送阻力大,流速比較慢,因此灌裝200L潤滑油油桶的時間應適當延長,規定為3min(流量約為1L/s)比較適宜。
  10.3 桶裝油品庫房
  10.3.1 本條為空、重桶的堆放量要求。
  1 空桶可以隨時來隨時灌裝,其堆放量為1d的灌裝量也就夠了。
  2 根據實際調查,為便于及時向用戶供油,重桶堆放量宜為3d的灌裝量。
  10.3.3 為防止重桶遭受人為損壞,以及防止因日曬而升溫,重桶應堆放在室內或棚內。
  1 甲、乙類油品重桶如與丙類油品重桶儲存在同一棟庫房內時,從安全和經濟兩方面考慮,有必要用防火隔墻將兩者隔開。
  2 甲、乙類油品重桶庫房若建成地下或半地下式,油桶一旦漏油,房間內容易積存油氣,存在發生火災、爆炸的不安全因素。
  3 甲、乙類油品安全防火要求嚴格,為避免摔、撞甲、乙類油品重桶,其重桶庫房應單層建造。丙類油品火災危險性較小,為節省占地,其重桶庫房可雙層建造,但必須采用二級耐火等級。
  4 油品重桶庫房設外開門,有利于發生火災事故時人員和油桶疏散。根據現行國家標準《建筑設計防火規范》GBJ 16—872001年版)的要求,建筑面積大于或等于100m2的重桶堆放間,門的數量不得少于2個。對油品重桶堆放間要求設置高于室內地坪0.15m的非燃燒材料建造的斜坡式門檻,主要是為了在油品重桶堆放間發生火災、爆炸事故時,防止油品流散到室外,使火災蔓延。斜坡式門檻也不宜過高,過高將給平時作業造成不便。
  5 本款重桶庫房的單棟建筑面積的規定,與現行國家標準《建筑設計防火規范》GBJ 16—872001年版)的相關規定是一致的。
  10.3.4 為方便油桶的檢查、取樣、搬運和堆碼時的安全操作以及考慮油品性質等因素,本條規定了堆碼層數和有關通道寬度。這一規定是在調查研究的基礎上作出的。
  11 車間供油站
  11.0.1 本條為設置在企業廠房內的車間供油站的要求。
  12 此二款是參照國內外有關規范制定的。
  蘇聯的《石油和石油制品倉庫設計標準》規定在一、二級耐火等級的生產性建筑物內允許存放油品的數量如表3所示。
  表3 生產性建筑物內允許存放油品的數量
  


  《建筑設計防火規范》GBJ 16—872001年版)第3.2.10條規定:廠房內設置甲、乙類物品的中間倉庫時,其儲量不宜超過1d的需用量。中間倉庫應靠外墻布置并應采用耐火極限不低于3h的非燃燒體樓板與其他部分隔開。
  參照以上資料,并根據國內大、中、小型企業廠房內車間供油站的具體現狀,本款規定車間甲、乙類油品存油量為2d的需用量。由于工廠規模不同,產品不同,車間用油量有大有小,對于需用量較大的車間,本條還規定了甲、乙類油品的最大儲存量不宜大于2m3
  3 為防止和減少廠房內的車間供油站爆炸事故對其他生產部分的破壞,減少人員傷亡,本款規定車間供油站應靠外墻布置,并對分隔構造也做了具體規定。
  4 本款的規定,主要是考慮到桶裝或罐(箱)裝油操作時如發生跑、冒、滴、漏或起火爆炸時,要防止油品流散到站外,以控制火勢蔓延,便于撲救和疏散,減少損失,可考慮在門口設置斜坡式門檻來防止油品流散。
  5 與甲、乙類油品相比,丙類油品的危險性要小得多,故作本款規定。
  6 甲、乙類油品容易揮發,油氣與空氣混合極易形成爆炸性的氣體混合物,不僅火災危險性較大,而且也不符合工業衛生標準的要求。據調查,不論在商業系統還是企業單位,將油罐(箱)內的油氣直接排入室內的情況較為多見,由此而引發的火災、人身中毒案例也不少。針對上述問題,本款規定油罐通氣管應引至室外,以便于油氣擴散,并防止油氣通過門窗進入其他房間,發生爆炸和火災事故。按照爆炸危險場所的劃分范圍,要求排氣口的位置應高出屋面lm,與毗鄰房間門、窗之間的距離不應小于4m
  7 因廠房內車間供油站受廠房面積的限制,油罐和油泵較難分開布置在單獨房間內。考慮到油罐(箱)容量較小、設備簡單、業務單純等特點,為便于操作,本款規定車間供油站的油罐和油泵可一起布置。
  11.0.2 有些企業的廠房距離企業油庫較遠,或企業無油庫。當設置在廠房內的供油站其儲油量和設施不可能滿足生產要求時,本規范允許在廠房外設置車間供油站。
  1 設置在廠房外的車間供油站,其性質等同于企業附屬油庫。
  2 車間供油站與燃油設備或零星用油點有密切的關系,因此,在總圖布置上在滿足防火距離要求的前提下,應盡量靠近廠房,以使系統簡單、操作管理方便。為此,本款對甲、乙類油品的儲存量不大于20m3且油罐為埋地臥式油罐,或丙類油品的儲存量不大于100m3的車間供油站,其油罐、油泵房與本廠房、本廠房明火或散發火花地點、站區圍墻、廠內道路等的距離,放寬了要求。
  4 廠房外的車間供油站,與本廠房的關系十分密切,其油泵房在廠房外布置受到限制時,可以設置在廠房內,這方便了操作和管理。但由于油泵房屬火災危險場所,故對油泵房與其相鄰間提出了分隔構造的要求。特別是甲、乙類油品的油泵房,存在爆炸危險性,本款作了出入口直接向外的規定。
  12 消防設施
  12.1 一般規定
  12.1.1 石油庫是儲存爆炸危險品的場所,所以石油庫應設滅火系統。
  12.1.212.1.3 石油庫最常用的滅火手段是用泡沫液產生空氣泡沫進行滅火,空氣泡沫可撲救各種形式的油品火災。目前,我國有蛋白型和合成型兩種型式泡沫液,蛋白型泡沫液和合成型泡沫液各有自身的優勢和不足。蛋白型泡沫液售價低,泡沫的抗燒性強,但泡沫液易氧化腐敗,儲存時間短;合成型泡沫液泡沫的流動性好,泡沫液抗氧化性能強,儲存時間較長,但泡沫的抗燒性欠佳,泡沫液的售價較貴。蛋白型泡沫液有中倍數、低倍數泡沫液兩種類型;合成型泡沫液有高倍數、中倍數、低倍數泡沫液三種類型。 所以滅火系統也相應有高倍數、中倍數、低倍數泡沫滅火系統。其使用情況分述如下:
  1 高倍數泡沫滅火系統是能產生200倍以上泡沫的發泡滅火系統。這種滅火系統一般用于撲救密閉空間的火災,如覆土油罐、電纜溝、管溝等建、構筑物內的火災。
  2 中倍數泡沫滅火系統是能產生21200倍泡沫的發泡滅火系統,這種滅火系統分為兩種情況,50倍以下(3040倍最好) 的中倍數泡沫適用于地上油罐的液上滅火;50倍以上的中倍數泡沫適用于流淌火災的撲救(如建、構筑物內的泡沫噴淋)。
  3 低倍數泡沫滅火系統是能產生20倍以下的泡沫發泡滅火系統,這種滅火系統適用于開放性的火災滅火。
  中倍數泡沫滅火系統和低倍數泡沫滅火系統由于自身的特性,各有自己的優點和缺點:
  低倍數泡沫滅火系統是常用的泡沫滅火系統,使用范圍廣,泡沫可以遠距離噴射,抗風干擾比中倍數泡沫強,在浮頂油罐的液上泡沫噴放中,由于比重大,具有較大的優越性,在撲救浮頂油罐的實際火災中,已有很多成功案例。
  中倍數泡沫滅火系統是我國20世紀70年代研究開發的用于油罐液上噴放的新型滅火系統。由于蛋白型中倍數泡沫液性能的改進和中倍數泡沫質量比低倍數泡沫質量輕,在油罐的液上噴放滅火時,比低倍數泡沫滅火系統有一定的優勢,表現為油面上流動速度快,可直接噴放在油面上,受油品污染少,抗燒性好,所以滅火速度快,這已經被實驗室研究和現場滅火試驗所證實,據《低倍數泡沫滅火系統設計規范》專題報告匯編(19899月編制)和199210月原商業部設計院編制的中倍數泡沫滅火系統資料介紹:
  低倍數泡沫混合液在供給強度為57L/min?m2、混合比為3%~6%、預燃時間為60120s的情況下,滅火時間為35min;中倍數泡沫混合液在供給強度為44.4L/min?m2、混合比為8%、預燃時間為6090s的情況下,滅火時間為12min。在供給強度同為4L/min?m2時,中倍數蛋白泡沫混合液滅火時間為124s;低倍數蛋白泡沫混合液滅火時間為459s;低倍數氟蛋白泡沫混合液滅火時間為270s
  煙霧滅火技術也稱氣溶膠滅火技術,是我國自己研制發展起來的新型滅火技術。它適用于油罐的初期火災,但不能用于流淌火災,且不能阻止火災的復燃。煙霧滅火技術在石油公司、金屬機械加工廠、列車機務段等單位得到推廣應用。安裝煙霧裝置的輕柴油罐容量最大到5000m3,汽油罐容量最大到1000m3,并已有四次自動撲滅油罐初期火災的成功案例。由于它有不能抗復燃的致命弱點,故本規范只允許其在缺水少電及偏遠地區的四、五級石油庫的油罐上使用。當油庫油罐的數量較多,水源方便時,使用煙霧滅火裝置,在安全和經濟上都是不合算的。
  12.1.4 本條為油罐消防冷卻水系統的設置要求。
  1 據調查,大部分獨立石油庫采用固定式泡沫滅火系統,并設臨時高壓給水系統。也有個別山區石油庫,利用高位水池的高壓給水系統供水。獨立石油庫的油罐一般比較集中,消防管道數量不多,采用這種滅火方式,整個系統經常處于戰備狀態,啟動化操作簡單、可節省人力。故本規范規定單罐容量大于1000m3的油罐應采用固定式泡沫滅火系統。
  2 單罐容量小于或等于1000m3的油罐相對來說危險性要小一些,采用半固定式泡沫滅火系統,可節省消防設備投資。
  3 移動式泡沫滅火系統,具有機動靈活、維護管理方便、不需在油罐上安裝泡沫發生器等設備的特點。
  臥式油罐和離壁式覆土油罐,安裝空氣泡沫發生器比較困難。臥式油罐的著火一般只發生在面積很小的罐口,容易處理,采用移動式泡沫滅火系統較好。覆土油罐較為隱蔽,在沒有發生掀頂的情況下,只要密閉洞口和通氣口,就能達到滅火的目的;
  丙B類潤滑油罐火災機率很小,且油罐容量不很大,沒有必要在消防設備上大量投資,發生火災時,可依靠泡沫鉤管或泡沫車撲救。
  容量不大于200m3的地上油罐,燃燒面積小,需要的泡沫量少,罐壁高度小于6.5m,此類油罐的火災可用泡沫鉤管撲救。
  4 企業附屬石油庫的滅火系統應根據企業情況全面考慮,當企業有較強的機動消防力量時,其附屬石油庫采用半固定式或移動式泡沫滅火系統較為經濟合理。
  12.1.5 消防冷卻水在撲救油罐火災中,占有特別重要的地位。 水的供應及時與否,決定著滅火的成敗,這已為大量的火災案例所證實。所以,保證充足的水源是滅火成功的關鍵。
  1 單罐容量不小于5000m3的油罐若采用移動式冷卻水系統,所需要的水槍和人員很多。對于罐壁高度不小于17m的油罐冷卻,移動水槍要滿足滅火充實水柱的要求,水槍后坐力很大,操作人員不易控制,所以推薦采用固定式冷卻水系統。
  2 單罐容量小于5000m3且罐壁高度小于17m的油罐,使用移動冷卻水槍數量相對較少,所需人員也較少,操作水槍較為容易。與用固定冷卻水系統相比,采用移動式冷卻水系統可節省工程投資。
  12.1.6 石油庫所屬的油碼頭消防設施的主要保護對象是碼頭的裝卸區,即用于撲救裝卸區油品泄漏的火災和阻止停靠碼頭船只火災熱輻射,對碼頭及裝卸設施實施保護,采用的水槍和水炮應是水幕和直流兩用的設備。
  在碼頭上發生的流散油品火災,可用推車式壓力比例混合泡沫裝置進行滅火,用水槍和水炮進行滅火掩護和碼頭保護。
  油碼頭的消防給水,一般由油庫區引一根水管道至油碼頭,且在水管道上設置消火栓或快速接頭,以為水炮、水槍、泡沫裝置提供水源;當油庫和碼頭距離較遠時,可在碼頭上直接取水。
  現行國家標準《石油化工企業設計防火規范》GB 501605000t級以上的油碼頭消防已有規定,故本規范不再作規定。
  12.2 消防給水
  12.2.1 消防給水系統與生產、生活給水系統分開設置的理由如下:
  石油庫的生產、生活給水水量較小,而消防用水量較大卻不常使用,合用一條管道造成大管道輸送很小流量,水質易變壞。
  石油庫的消防給水對水質無特殊要求,生活給水對水質要求較為嚴格。
  消防給水與生產、生活給水壓力差別較大。石油庫區的生產、生活給水壓力較低,與消防給水合用一個系統,生產、生活給水的管道需提高壓力等級,這是不經濟的。
  12.2.2 五級石油庫一般靠近城鎮,消防用水量較小,城鎮給水管網既是油庫的水源,又是石油庫的消防備用水管網,所以規定五級石油庫的消防、生產、生活給水管道可合用一個系統。
  缺水、少電的山區油庫,水源困難,人畜生活靠車從山下運水或地窖內存雨水解決用水,這些地區周圍空曠,油罐著火后一般也不會造成重大的危害,所以規定立式油罐可只采用煙霧滅火,不用考慮水冷卻。
  12.2.3 關于消防給水系統壓力的規定,說明如下:
  石油庫高壓消防給水系統的壓力是根據最不利點的保護對象及消防給水設備的類型等因素確定的,當采用移動式水槍冷卻油罐時,則消防給水管道最不利點的壓力是根據系統達到設計消防水量時,由油罐高度、水槍噴嘴處所要求的壓力及水帶壓力損失綜合確定的。
  石油庫低壓消防給水系統主要用于為消防車供水。消防車從消火栓取水有兩種方式,一種是用水帶從消火栓向消防車的水罐里注水,另一種是消防車的水泵吸水管直接接在消火栓上吸水(包括手抬機動泵從管網上取水)。前一種取水方式較為普遍,消火栓出水量最少為10L/s。直徑為65mm、長度為20m的帆布水帶,在流量為10L/s時的壓力損失為8.6m,本規范1984年版規定消火栓最低壓力為0.1MPa,消防車實際操作供水不暢,故本次修訂改為應保證每個消火栓的給水壓力不小于0.15MPa
  12.2.4 消防給水系統應保持充水狀態,是為了減少消防水到火場的時間。油庫消防給水系統最好維持在低壓狀態,以便發生小規模火災時能隨時取水,將消防給水系統與生產、生活給水系統連通可較方便地做到這一點。
  12.2.5 油罐區的消防給水管道應采用環狀敷設,主要考慮油罐區是油庫的防火重點,環狀管網可以從兩側向用水點供水,較為可靠。
  四、五級石油庫油罐容量較小,一般靠近城鎮,油庫區面積不大,發生火災時影響范圍亦較小,所以規定消防給水管道可枝狀敷設。
  建在山區或丘陵地帶的石油庫,地形復雜,環狀敷設管網比較困難,因此本規范規定:山區石油庫的單罐容量小于或等于5000m3且油罐單排布置的油罐區,其消防給水管道可枝狀敷設。
  12.2.6 四級以上的石油庫一次最大消防用水量是在油罐區,其他設施的消防用水量都比油罐區小。故規定石油庫的消防用水量應按油罐區的消防用水量計算決定。
  五級石油庫中,有些油庫油罐區全是由臥式罐組成的,罐區計算消防用水量可能比庫區內建、構筑物的計算消防用水量還要低,所以,規范規定取兩者計算的較大值。
  12.2.7 油罐冷卻范圍規定的理由如下:
  1 地上固定頂著火油罐的罐壁直接接觸火焰,需要在短時間內加以冷卻。為了保護罐體、控制火災蔓延、減少輻射熱影響、保障鄰近罐的安全,地上固定頂著火油罐應進行冷卻。
  關于固定頂油罐著火時,相鄰油罐冷卻范圍的規定依據是:
  1)天津消防研究所1974年對5000m, 3汽油罐低液面敞口油罐著火后的輻射熱進行了測定。在距著火油罐罐壁1.5DD為著火油罐直徑)處,當測點高度等于著火油罐罐壁高時,輻射熱強度平均值為7817kJ/m2.h,四個方向平均最大值為8637kJ/ m2.h,絕對最大值為16010kJ/m2.h
  19765000m3汽油罐氟蛋白泡沫液下噴射滅火試驗中,當液面高為11.3m,在距著火油罐罐壁1.5D處,測點高度等于著火油罐罐壁高時,輻射熱強度四個方向平均最大值為17794kJ/m2.h,絕對最大值為20934kJ/m2.h
  由上述試驗可知,在距著火油罐罐壁1.5D范圍內,火焰輻射熱強度是比較大的。為確保相鄰油罐的安全,應對距著火油罐罐壁1.5D范圍內的相鄰油罐予以冷卻。
  2)在火場上,著火油罐下風向的相鄰油罐接受輻射熱最大,其次是側風向,上風向最小。所以本條規定當冷卻范圍內的油罐超過3座時,按3座較大相鄰油罐計算冷卻水量。
  2 浮頂油罐、內浮頂油罐著火時,基本上只在浮盤周邊燃燒,火勢較小。例如,某廠一座10000m3浮頂油罐(內裝輕柴油)著火,15min撲滅,浮盤周邊三處著火,最大一處著火長才7m。故本款規定著火的浮頂油罐、內浮頂油罐的相鄰油罐可不冷卻。
  3 本款規定距著火的浮頂油罐、內浮頂油罐罐壁距離小于0.4DD為著火油罐與相鄰油罐兩者中較大油罐的直徑)范圍內的相鄰油罐受火熖輻射熱影響比較大的局部應冷卻,是為了提高大型浮頂油罐和內浮頂油罐(容量≥50000m3)的安全可靠性。
  4 覆土油罐都是地下隱蔽罐,覆土厚度至少有0.5m,著火的和相鄰的覆土油罐均可不冷卻。但火災時,輻射熱較強,四周地面溫度較高,消防人員必須在噴霧(開花)水槍掩護下進行滅火。故應考慮滅火時的人身掩護和冷卻四周地面及油罐附件的用水量。
  5 臥式罐是圓筒形結構常壓罐,結構穩定性好,發生火災一般在罐人孔口燃燒,根據調查資料,火災容易撲救。一般用石棉被就能撲滅發生的火災,在有流淌火災時,仍需考慮著火罐和鄰近罐的冷卻水量。
  12.2.8 油罐的消防冷卻水和保護用水的供給強度規定的依據如下:
  1 移動冷卻方式。移動冷卻方式采用直流水槍冷卻,受風向、消防隊員操作水平影響,冷卻水不可能完全噴淋到罐壁上。故移動式冷卻水供給強度比固定冷卻方式大。
  1)固定頂油罐著火時,水槍冷卻水供給強度的依據為:1962年公安部、石油部、商業部在天津消防研究所進行泡沫滅火試驗時,曾對400m3固定頂油罐進行了冷卻水量的測定。第一次試驗結果為每米罐壁周長耗水量為0.635L/s?m,未發現罐壁有冷卻不到的空白點;第二次試驗結果為每米罐壁周長耗水量為0.478L/s?m,發現罐壁有冷卻不到的空白點,感到水量不足。試驗組根據兩次測定,建議用φ16mm水槍冷卻時,冷卻水供給強度不應小于0.6L/s?m;用φ19mm水槍冷卻時,冷卻水供給強度不應小于0.8L/s?m
  2)浮頂油罐、內浮頂油罐著火時,火勢不大,且不是罐壁四周都著火,冷卻水供給強度可小些。故規定用φ16mm水槍冷卻時,冷卻水供給強度不應小于0.45L/s?m;用φ19mm水槍冷卻時,冷卻水供給強度不應小于0.6L/s?m
  3)著火油罐的相鄰不保溫油罐水槍冷卻水供給強度的依據為:據《5000m3汽油罐氟蛋白泡沫液下噴射滅火系統試驗報告》介紹,距著火油罐壁0.5倍著火油罐直徑處輻射熱強度絕對最大值為85829 kJ/m2?h。在這種輻射熱強度下,相鄰的油罐會揮發出來大量油氣,有可能被引燃。因此,相鄰油罐需要冷卻罐壁和呼吸閥、量油孔所在的罐頂部位。
  相鄰油罐的冷卻水供給強度,沒有做過試驗,是根據測定的輻射熱強度進行推算確定的:條件為實測輻射熱強度85829 kJ/m3?h,用20℃水冷卻時,水的汽化率按50%計算(考慮油罐在著火油罐輻射熱影響下,有時會超過100℃也有不超過100℃的);20℃的水50%水汽化時吸收的熱量為1465kJ/L
  按此條件計算,冷卻水供給強度為:q=20500÷350÷60=0.98L/min?m2。按罐壁周長計算的冷卻水供給強度為0.177L/s?m。考慮各種不利因素和富裕量,故推薦冷卻水供給強度:φ16mm水槍不小于0.35L/s?mφ19mm水槍不小于0.5L/s?m
  4)著火油罐的相鄰油罐如為保溫油罐,保溫層有隔熱作用,冷卻水供給強度可適當減小。
  5)地上臥式油罐的冷卻水供給強度是和相關規范協調后制定的。
  2 固定冷卻方式。固定冷卻方式冷卻水供給強度是根據過去天津消防科研所在5000m3固定頂油罐所做滅火試驗得出的數據反算推出的。試驗中冷卻水供給強度以周長計算為0.5L/s?m,此時單位罐壁表面積的冷卻水供給強度為2.3L/min?m2,條文中取2.5L/min?m2,試驗表明這一冷卻水供給強度可以保證罐壁在火災中不變形。對相鄰油罐計算出來的冷卻水供給強度為0.92L/min?m2,由于冷卻水噴頭的工作壓力不能低于0.1MPa,按此壓力計算出來的冷卻水供給強度接近2.0L/ min?m2,故本規范規定鄰近罐冷卻水供給強度為2.0L/min?m2
  在設計時,為節省水量,可將固定冷卻環管分成兩個圓弧形管或四個圓弧形管。著火時由閥門控制罐的冷卻范圍,對著火油罐整圈圓形噴淋管全開,而相鄰油罐僅開靠近著火油罐的一個圓弧形噴水管或兩個圓弧形噴淋管,這樣雖增加閥門,但設計用水量可大大減少。
  3 與國外標準中油罐冷卻水供給強度比較(見表4)。
  表4 我國和國外油罐消防冷卻水供給強度比較表
  


  從表4可以看出,本規范規定的冷卻水供給強度居中間值。
  本條規定的移動式冷卻水供給強度是根據試驗數據和理論計算再附加一個安全系數得出的。設計時,還應根據我國當前可供使用的消防設備(按水槍、水噴淋頭的實際數量和水量),加以復核。
  4 移動式冷卻選用水槍要注意的問題。表12.2.8注中的水槍保護范圍是按水槍壓力為0.35MPa確定的,在此壓力下φ16mm水槍的流量為5.3L/sφ19mm水槍的流量為7.5L/s。若實際設計水槍壓力與0.35MPa相差較大,水槍保護范圍需做適當調整。計算水槍數量時,不保溫相鄰油罐水槍保護范圍用低值,保溫相鄰油罐水槍保護范圍用高值,并和規定的冷卻水強度計算的水量進行比較,復核水槍數量。
  本條第4款規定的所有相鄰油罐冷卻水量總合,主要是用于冷卻相鄰油罐距著火罐較近的部位或受輻射熱影響較大的部位。 規定冷卻水量總合不小于45L/s是考慮最少6支水槍的使用量,按每支水槍的保護周長1525m計算,可以保護90150m的油罐周長。若采用固定冷卻方式,供水強度按2.0L/min?m2計算,可冷卻1350m2油罐表面積。
  12.2.9 本條為油罐采用固定消防冷卻方式時,冷卻水管安裝的要求。
  1 油罐抗風圈或加強圈若沒有設置導流設施,冷卻水便不能均勻地覆蓋整個罐壁,所以要求其下面設冷卻噴水環管。
  2 國內的固定噴淋方式以前都是采用穿孔管,穿孔管易銹蝕堵塞,達不到應有的效果。膜式噴頭一般是用耐腐蝕材料制作的,且能方便地拆下檢修,所以本規范推薦采用膜式噴頭。
  34 設置銹渣清掃口、控制閥、放空閥,是為了清掃管道和定期檢查。在用地面水作為水源時,因水質變化較大,管道最好加設過濾器,以免雜質堵塞噴頭。
  12.2.10 關于冷卻水供給時間的確定,說明如下:
  1 油罐冷卻水供給時間系指從油罐著火開始進行冷卻,直至油罐火焰被撲滅,并使油罐罐壁的溫度下降到不致引起復燃為止的一段時間。一般來說,油罐直徑越小,火場組織簡單,撲滅時間短,相應的冷卻時間也短。冷卻水供給時間與燃燒時間有直接關系,從14個地上鋼油罐火災撲救記錄分析,燃燒時間最長的一般為4.5h,見表5
  表5 地上鋼油罐火災撲救記錄
  


  根據火場實際經驗并參考有關規范,規定了直徑大于20m的地上固定頂油罐(包括直徑大于20m的浮盤為淺盤和浮艙用易熔材料制作的內浮頂油罐)冷卻水供給時間應為6h,直徑等于或小于20m的地上油罐冷卻水供給時間為4h
  覆土油罐火災撲救記錄分析見表6。一般燃燒時間在12h;個別長達8.5h。時間長的原因,多是本身不具有控制火災的基本消防力量;個別油庫雖有控制火災的基本消防力量,但油罐破裂,火災蔓延,致使時間延長。現在高倍數泡沫采用灌入的辦法,是容易撲滅隱蔽性火災的。故規定覆土油罐的冷卻水供給時間為4h
  浮頂油罐著火時,火勢較小,故規定浮頂油罐的冷卻水供給時間為4h
  表6 覆土油罐火災撲救記錄表
  


  2 地上臥式油罐著火多在人孔處燃燒,油罐本體不易發生爆炸,撲救容易,油罐滅火用水較少,所以只要求有不小于1h的供水時間。
  12.2.11 本條為石油庫的消防泵設置要求。
  1 可靠的動力源是石油庫安全供水的關鍵。一、二、三級石油庫的消防泵房設兩個動力源,可保證消防泵能隨時啟動。兩個動力源可以是雙電源,也可以是一個電源、一個柴油機或汽油機驅動泵,也可以兩個都采用柴油機或汽油機驅動泵。雙電源可以都來自庫外,也可以一個來自庫外,一個采用柴油機或汽油機帶動發電機發電。具體的選用應根據實際情況確定。
  2 本款要求的自吸啟動,系指消防泵本身具有自吸液體進泵的功能。利用真空泵灌泵的方式,不屬自吸啟動,采用這種啟動方式,很難在45s內啟動消防泵。
  3 一、二、三級石油庫消防泵房一般情況下,泡沫混合液泵和冷卻水泵各設一臺備用泵。當泡沫混合液泵和消防水泵在流量、揚程接近時,為節省投資,冷卻水泵可與泡沫混合液泵共用一臺備用泵。四、五級石油庫容量較小,其火災危害性較小,這些油庫距城鎮較近,社會力量支援方便,故對這類油庫的消防設施適當放寬要求。
  12.2.12 多臺消防水泵共用1條泵前吸水主管時,如只用1條支管道通入水池,則消防水管網供水的可靠性不高,所以作出本條規定。
  12.2.13 石油庫著火機率小,發生一次火災后,會特別注意安全防火,一般不會在4d內(96h)又發生火災,實際情況也是如此。參考蘇聯1970年《石油和石油制品倉庫設計標準》消防水池補水時間96h的規定,本規范規定水池的補水時間不應超過96h
  當水池容量超過1000m3時,容量大,檢修和清掃一次時間長,因面積大,不易清掃干凈,為保證消防用水安全,所以規定將池子分隔成兩個,以便一個水池檢修時,另一個水池能保存必要的應急用水。
  12.2.14 消火栓在固定冷卻和移動冷卻水系統中都需要設置。
  1 移動冷卻水系統中,消火栓設置總數根據消防水的計算用水量計算確定,一定要保證設計水槍數量有足夠出水量。
  2 固定冷卻水系統中,按60m間距布置消火栓,可保證消防時的人員掩護、消防車的補水、移動消防設施的供水。
  3 寒冷地區的消火栓需考慮冬天容易凍壞問題,可采取放空措施或采用防凍消火栓。
  12.3 油罐的泡沫滅火系統
  12.3.1 我國的泡沫混合流程常用環泵式混合流程,它本身具有一些缺點,如流程長,不容易實現自動化,最大的問題是由于管網的壓力、流量變化、取水水池的水位變化,使需要的混合比難以得到保證。而壓力比例混合和平衡比例混合流程可以適應幾何高差、壓力、流量的變化,輸送混合液的混合比比較穩定。所以本規范推薦采用壓力比例混合或平衡比例混合流程。
  壓力比例泡沫混合裝置具有操作簡單,泵可以采用高位自灌啟動,泵發生事故不能運轉時,也可靠外來消防車送入消防水為泡沫混合裝置提供水源產生合格的泡沫混合液,提高了泡沫系統消防的可靠性。
  12.3.2 內浮頂油罐爆炸著火時,有可能因浮盤變形把液面分成兩個部分,在運轉中多次發生過卡盤沉盤事故,所以對稱布置不少于2個泡沫發生器,對于內浮頂油罐是合理的。
  12.3.5 由于在現行國家標準《高倍數、中倍數泡沫滅火系統設計規范》GB 50196中,對地上式油罐中倍數泡沫系統的設計規定的不具體,選取數據有困難,故本條根據地上式油罐低倍數泡沫滅火系統的設計模式,特作出一些補充規定。
  混合液供給強度和連續供給時間是參照《高倍數、中倍數泡沫滅火系統設計規范》中的中倍數泡沫滅火系統數據制定的。
  中倍數泡沫液是在低倍數蛋白泡沫液基礎上發展起來的,中倍數泡沫液在低倍數泡沫發泡設備上使用,其滅火效果是等同的。
  12.3.7 滅火藥劑現在有很多種,正確選擇藥劑是很重要的,一般合成泡沫發泡性能好,但抗燒性較差。
  在地上油罐的火災中,選擇接近低倍數系統發泡倍數的蛋白型中倍數泡沫液就能收到很好的效果。
  12.3.8 高倍數泡沫系統最大的特點是發泡量大,靠堆積泡沫厚度的覆蓋來隔絕空氣,冷卻火焰,達到滅火的目的。通過鄂城油庫5000m3覆土油罐的冷試可知,1300m3的夾壁道容積,使用一臺高倍數泡沫發生器(PFS3型),在壓力為0.50.6MPa時,工作1516min,就能全部充滿覆土油罐(罐容5000m3)的夾壁道容積,耗費泡沫液只有90100L。像江西某油庫5000m3覆土油罐發生火災事故時,若用高倍數泡沫滅火,充填泡沫體積大約為2000m3,則計算只需要泡沫液150L左右。考慮到火災時的損耗,推薦儲存泡沫液不小于5001000L
  目前的覆土罐油庫大部分都配備有消防車和水池,只需要配齊高倍數泡沫發生器和高倍數泡沫液,就能滿足規范要求,不會使油庫增加太大負擔。
  在覆土罐油庫中未配備消防車的,一般油罐的容量不會大于5000m3,庫容量較小,配備簡單的移動消防設備就能解決油庫內發生的火災。
  石棉毯、砂袋是消防的良好器材,即經濟,又方便,是滅火的極好工具,所以本規范規定應配備。
   12.4 滅火器材配置
  12.4.112.4.2 滅火器材對于油庫的零星火災撲救是很有效的。干粉或泡沫適用于油品火災,由于干粉和泡沫具有導電性能,所以控制室、電話間、化驗室宜選用二氧化碳等氣體滅火裝置和器材。
  12.4.3 油罐組配置滅火器材主要是為了撲救初期或零星火災。石油庫的油罐滅火以泡沫滅火系統為主,而滅火器材只是輔助滅火手段。滅火毯和沙子使用方便,取材容易,價格便宜,管理人員必須充分重視,按規范配置,以保障油庫安全。
  12.5 消防車設置
  12.5.1 本條為消防車輛數量確定的要求。
  3 設有固定消防系統時,機動消防力量只是固定系統的補充,對于庫容大的一級石油庫,配備一定數量的泡沫消防車或機動泡沫設備,加強消防力量是非常必要的。機動泡沫設備是由一種帶囊的泡沫液罐和壓力比例混合器組成的供應泡沫混合液的移動設備,它只在油庫內使用,可配備一個司機和兩個操作員。這種設備具有泡沫泵站和消防車的共同特點,使用起來簡單方便。
  4 消防車的數量可考慮協作單位可供使用的車輛。關于協作單位可供使用的車輛,是指適用于冷卻和撲滅油罐火災的消防車輛。具備協作條件的單位,首先應保證本單位應有的基本消防力量;援外車輛,具體出多少消防車,需協商解決。
  為了有效利用協作條件,對于協作單位可供使用的車輛到達火場的時間分不同情況作出規定的理由如下:
  1)協作單位的消防車輛在接到火災報警后5min內到達著火油罐現場,就可及時對著火油罐進行冷卻,保證其不發生嚴重變形或破裂;
  2)協作單位的消防車輛在接到火災報警后10min內到達相鄰油罐現場,對相鄰油罐進行冷卻,就能保證其安全;
  3)著火油罐和相鄰油罐的冷卻得到保證時,就可以控制火勢,協作單位的泡沫消防車輛在接到火災報警后20min內到達火場進行滅火是合適的。
  12.5.2 消防車的主要消防對象是油罐區。因為油罐一旦著火,蔓延很快,撲救困難,輻射熱對鄰近油罐的威脅大。地上鋼油罐被火燒5min就可使罐壁溫度升到500℃,鋼板強度降低一半;10min可使罐壁溫度升到700℃,鋼板強度降低80%以上,此時油罐將嚴重變形乃致破壞。所以油罐一旦發生火災,必須在短時間內進行冷卻和滅火。為此,規定了消防車至油罐區的行車時間不得超過5min,以保證消防車輛到達火場撲救火災。
  據調查,消防車在油庫內的行車速度一般為30km/h,這樣在5min內,其最遠點可達2.5km。實際上石油庫內消防車至油罐區的行車距離大都可以滿足5min到達火場的要求。
  12.6 其他
  12.6.112.6.2 這兩條規定是為了及時將火警傳達給有關部門,以便迅速組織滅火戰斗。
  12.6.3 石油庫的火災報警如果采用庫區集中的警笛和電話報警,對于油庫的安全是很不夠的,油庫內的安全巡回檢查不能做到隨時發現火情隨時報警,所以本條規定在油罐區、裝卸區、輔助生產區值班室內應設火災報警電話。
  12.6.4 在油罐區、裝卸區的外面設手動按紐火災報警系統,以增加報警速度,減少火災損失。
  浮頂油罐初期火災不大,尤其是低液面時難于及時發現,所以要求單罐容量等于或大于50000m3的浮頂油罐設自動報警系統,以便能盡快探知火情。
  12.6.6 煙霧滅火技術也稱氣溶膠滅火技術,是我國自己研制發展起來的新型滅火技術。它適用于油罐的初期火災,但不能用于流淌火災,且不能阻止火災的復燃。天津消防研究所和湖南長沙消防器材廠經過多年研究和試驗,現在已經具備煙霧滅火的理論知識和相當的實踐經驗,在缺水少電地區及偏遠地區,要求油庫安裝泡沫滅火系統確實比較困難,維護也不方便。如果安裝半固定式泡沫滅火系統,滅火時需要泡沫消防車,缺水少電地區及偏遠地區往往也難以提供。如果安裝固定式泡沫滅火系統,一次性投資費用高,維護費用也相當高。而且,四、五油庫的火災規模相比之下也較小,有煙霧滅火設施總比沒有其他滅火系統要好。
  1 規定油罐個數是因為萬一煙霧滅火設施沒有將火撲滅,也不會引發更大的火災事故。汽柴油罐的容積來自于天津消防研究的實際消防試驗。
  2 多個發煙器安裝在一個罐上時,發煙器若不同時工作,直接影響滅火效果,所以規定必須聯動,保證同時啟動。
  3 由于沒有煙霧滅火藥劑的國家標準,煙霧滅火系統設置也沒有相應的標準,因此煙霧滅火的藥劑強度應符合藥劑生產廠家的要求。煙霧滅火的設備選用、安裝方式也應在廠家推薦的基礎上進行。長沙消防器材廠和天津消防研究所在進行多次煙霧滅火試驗的基礎上,結合全國的煙霧滅火裝置應用情況推薦了下面的可供參考的藥劑供應強度:
  1)當發煙器安裝在罐外時,汽油罐不小于0.95kg/m2,柴油罐不小于0.70kg/m2
  2)當發煙器安裝在罐內時,汽油罐不小于0.75kg/m2,柴油罐不小于0.55kg/m2
  4 藥劑損失系數是考慮工程使用和試驗之間的差距,根據一般氣體滅火所用系數規定的。
  12.6.7 氣溶膠是一種液體或固體微粒懸浮于氣體介質中所組成的穩定或準穩定物質系統,目前是替代鹵代烷的理想產品,使用中可以自動噴放,也可人工控制噴放,在氣體滅火的場所比二氧化碳便宜得多,其噴放方式比二氧化碳裝置也安全簡單得多。
  氣溶膠裝置生產廠家很多,在選用時一定要了解產品性能,有的產品由于噴放溫度高,誤噴后發生過燒死人的事故,所以本條規定氣溶膠噴放出口溫度不得大于80℃
   13 給水、排水及含油污水處理
  13.1 給水
  13.1.2 石油庫的生產用水量不大,一般石油庫的生活用水量也不大,兩者合建可以節約建設資金,也便于操作和管理。
  特殊情況也可以分別建設,例如沿海地區,用量很大的消防用水可采用海水做水源。
  13.1.3 石油庫生產區的生活用水量和工作人員洗浴用水量引自現行國家標準《室外給水設計規范》GBJ 13—97
  在石油庫的各項用水量中,消防用水量遠大于生產用水量和生活用水量,所以當消防用水與生產、生活用水使用同一水源時,按1.2倍消防用水量作為水源工程的供水量是可行的。
  13.2 排水
  13.2.1 為了防止污染、保護環境,石油庫排水必須清、污分流,這樣可以減少含油污水的處理量。
  含油污水若明渠排放時,一處發生火災,很可能蔓延全系統,因此規定含油污水應采用管道排放。未被油品污染的雨水和生產廢水采用明渠排放,可減少基建費用。為防止事故時油氣外逸或庫外火源蔓延到墻內,在圍墻處增設水封和暗管是必須的。
  13.2.2 本條是為了在油罐發生破裂事故或火災時,防止油品外流和火災蔓延。
  13.2.4 本條規定設置水封井的位置,是考慮一旦發生火災時,互相間予以隔絕,使火災不致蔓延。
  13.3 含油污水處理
  13.3.2 本條的規定是為了安全防火,減少大氣污染,保護工人健康,減少氣溫和雨雪的影響,提高處理效果。
  13.3.3 石油庫的含油污水情況比較復雜。有些油庫由于有壓倉水需要處理,含油污水處理的流程較長,從隔油、粗粒化、浮選一直到生化,直至污水處理合格后排放;有的油庫含油污水極少,甚至有的油庫除了油罐清洗時有一些泥外,平時就沒有含油污水的產生,這樣的污水處理僅隔油、沉淀之后就可以達標排放。油罐的切水情況也是各不相同,有的油庫的油罐需要經常切水,以保證油品的質量;有的油庫,特別是一些軍隊的儲備庫,幾年也不會切一次水。因此,對于石油庫的含油污水處理,只能籠統規定達到排放標準后再排放的要求。至于如何處理,應根據具體的情況,具體進行設計。
  當油庫經常有少量含油污水排放時,可進行連續的隔油、浮選等處理方法進行處理;也可以設一個池子集中一段時間的污水進行間斷的處理。當油庫的污水排放不均勻,如有壓倉水的處理,可設置調節池(罐),污水處理的設計流量可以降低,以達到較好的處理效果。
  當油庫的污水排放量極少,甚至可以集中起來送至相關的污水處理場進行處理,油庫本身可不設污水處理設施。
  處理含油污水的池子或設備應有蓋或密閉式,以減少油氣的散發。現在用于油庫含油污水處理的設備較多,在條件許可時可優先選用。使用含油污水處理設備可以減少污水處理的占地面積,也可以改善污水處理的環境。
  13.3.4 處理后的污水在排出庫外處設置取樣點和計量設施,是為了有利于環保部門的檢查和監測。
  14 電氣裝置
  14.1 供配電
  14.1.1 石油庫的電力負荷多為裝卸油作業用電。突然停電,一般不會造成人員傷亡或重大經濟損失。根據電力負荷分類標準,定為三級負荷。不能中斷輸油作業的石油庫為二級,如長距離輸油的首末端中轉庫、煉油廠的儲油庫等周轉頻繁,如突然停電,會給輸送油作業帶來影響,目前國內石油庫自動化水平越來越高,火災自動報警、溫度和液位自動檢測等信息系統,在一、二、三級石油庫應用較為廣泛,若油庫突然停電,這些系統就不能正常工作,因此信息系統供電應設應急電源。
  14.1.2 石油庫采用外接電源供電,具有建設投資少、經營費用低、維護管理方便等優點,故應盡量采用外接電源。但有些石油庫位于偏僻的山區,距外電源太遠,采用外接電源在技術和經濟方面均不合理,在此情況下,也可采用自備電源。
  14.1.3 一、二、三級石油庫的消防泵站是比較重要的場所,如不設事故照明電源,照明電源突然停電,會給消防泵的操作帶來困難。因此本條規定應設不少于20min的事故照明電源。
  14.1.4 10kv以上的變配裝置一般均設在露天,獨立設置較為安全。油泵是石油庫的主要用電設備,電壓為10kV及以下的變配裝置的變配電間與油品泵房(棚)相毗鄰布置,于油泵配電較為方便、經濟。由于變配電間的電器設備是非防爆型的,操作時容易產生電弧,而易燃油品泵房又屬于爆炸和火災危險場所,故它們相毗鄰時,應符合一定要求。
  1 本款規定是為了防止油泵房(棚)的油氣通過隔墻孔洞、溝道竄入變配電間而發生爆炸火災事故;且當油泵發生火災時,也可防止其蔓延到變配電間。
  2 本款規定變配電間的門窗應向外開,是為了發生事故時便于工作人員撤離現場。變配電間的門窗應設在爆炸危險區以外的規定,是為了防止油泵房的油氣通過門窗進入變配電間。
  3 油氣一般比空氣重,易于在低洼處流動和積聚,故規定變配電間的地坪應高出油泵房的室外地坪0.6m
  14.1.5 電纜的埋設深度主要考慮電纜在地面機械力作用下不致受損傷,一般平地埋設0.7m就能滿足要求;在農田耕種地段因怕機械耕地損傷電纜,故要求埋設深度為1.0m;對于巖石地段,因石質堅硬,施工困難,地面機械力的作用也較弱,可以埋淺一些。
  電纜與地上輸油管道同架敷設時,規定它們之間的凈距不應小于0.2m,是為了便于安裝和維修。選阻燃電纜或耐火型電纜,是為了避免火災事故擴大。
  14.1.6 電纜若與熱力管道同溝敷設,會受到熱力管道的溫度影響,對電纜散熱不利,會使電纜溫度升高,縮短電纜的使用壽命。另外輸油管道管溝內常有油氣積聚,易形成爆炸混合氣體,電纜若敷設在里面,一旦電纜破壞,產生短路電弧火花,就會引起爆炸。 故規定電纜不得和輸油管道、熱力管道敷設在同一管溝內。
  14.1.7 現行國家標準《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB 50058—922.3.2條明確指出,該規范不包含石油庫的爆炸危險區域范圍的確定。所以本規范附錄B制定了石油庫內建筑物、構筑物爆炸危險區域的等級范圍劃分規定。
  14.1.8 人工洞石油庫的主巷道、支巷道、油罐操作間、油泵房和通風機房內常常滲水漏水,尤其是夏季,濕度很大。這些地方的燈具等當無防爆要求時,采用防護等級不低于IP44的防水防塵型,可保證燈具不會因受潮漏電而危及操作人員的安全。
  14.2 防雷
  14.2.1 在鋼油罐的防雷措施中,油罐良好接地很重要,它可以降低雷擊點的電位、反擊電位和跨步電壓。
  14.2.2 規定防雷接地裝置的接地電阻不宜大于10Ω,是根據國內各部規程的推薦值。經調查,20多年來這樣的接地電阻運行情況良好。
  14.2.3 儲存易燃油品的油罐的防雷規定說明如下:
  1 裝有阻火器的固定頂鋼油罐在導電性能上是連續的,當罐頂鋼板厚度大于或等于4mm時,對雷電有自身保護能力,不需要裝設避雷針(線)保護。當鋼板厚度小于4mm時,為防止直接雷電擊穿油罐鋼板引起事故,故需要裝設避雷針(網)保護整個油罐。
  編制組曾于19808月和19813月,與中國科學院電工研究所合作,進行了石油儲罐雷擊模擬試驗。模擬雷電流的幅值為146.6220kA(能量為133.4201.8J),鋼板熔化深度為0.0760.352mm。考慮到實際上的各種不利因素(如材料的不均勻性、使用后的鋼板腐蝕等)及富裕量,規定鋼板厚度大于或等于4mm,對防雷是足夠安全的。
  我國解放前建的鋼油罐,都沒有裝設避雷針(網)保護。解放后根據蘇聯專家的意見,有的補加了避雷針(網),有些石油庫的鋼油罐至今沒有裝設避雷針(網)(如解放前建的上海916石油庫和廣州市第三石油庫等)。浙江省所有的商業石油庫都沒有裝避雷針(網)。因為油罐鋼板厚度都大于4mm,且裝有阻火器,接地裝置良好,投產使用幾十年,從未發生過油罐被雷擊壞著火的事故。
  由此可見,鋼板厚度不小于4mm的鋼油罐,裝有阻火器,做好接地,完全可以不裝設避雷針(網)保護。
  2 浮頂油罐由于浮頂上的密封嚴密,浮頂上面的油氣較少,一般都達不到爆炸下限,即使雷擊著火,也只發生在密封圈不嚴處,容易撲滅,故不需裝設避雷針(網)。
  浮頂油罐采用2根橫截面不小于25mm2的軟銅復絞線將金屬浮頂與罐體進行的電氣連接,是為了導走浮盤上的感應雷電荷和油品傳到金屬浮盤上的靜電荷。
  對于內浮頂油罐,浮盤上沒有感應雷電荷,只需導走油品傳到金屬浮盤上的靜電荷。因此,鋼質浮盤油罐連接導線用橫截面不小于16mm2的軟銅復絞線、鋁質浮盤油罐連接導線用直徑不小于1.8mm的不銹鋼鋼絲繩就可以。鋁質浮盤用不銹鋼鋼絲繩,主要是為了防止接觸點發生電化腐蝕,影響接觸效果,造成火花隱患。
  3 對于覆土油罐,國內外不少資料都寫明凡覆土厚度在0.5m以上者,可以不考慮防雷措施。特別是德國規范,經過幾次修改,還是規定覆土油罐不需要進行任何的專門防雷。這是因為油罐埋在土里,受到土壤的屏蔽作用。當雷擊油罐頂部的土層時,土層將雷電流疏散導走,起到保護作用,故可不再裝設避雷針(網)。但其呼吸閥、阻火器、量油孔、采光孔等,一般都沒有覆土層,故應做良好的電氣連接并接地。
  14.2.4 儲存可燃油品的油罐的氣體空間,油氣濃度一般都達不到爆炸極限下限,又因油品閃點高,雷電作用的時間很短(一般在幾十μs以內),雷電花不能點燃油品而造成火災事故。故儲存可燃油品的金屬油罐不需裝設避雷針(網)。
  14.2.5 本條規定是為了使鋼管對電纜產生電磁封鎖,減少雷電波沿配線電纜傳輸到控制室,將信息系統裝置擊壞。
  14.2.6 本條規定主要是為了防雷電電磁脈沖過電壓損壞信息裝置的電子器件。
  14.2.7 本條規定是為了盡可能減少雷電波的侵入,避免建筑物內發生雷電火花、發生火災事故。建筑內電氣設備保護接地與防感應雷接地公用,主要是為了等電位連接,防止雷電過電壓火花。
  14.2.8 本條規定是為了信息系統裝置與油罐罐體做等電位連接,防止信息裝置被雷電過電壓損壞。
  14.2.9 因信息系統連線存在電阻和電抗。若連線過長,在其上的壓降過大,會產生反擊,將信息系統裝置的電子元件損壞。
  14.2.10 儲存易燃油品的人工洞石油庫需要設置防止高電位引入的理由如下:
  1 地上或管溝敷設的金屬管道,當受雷擊或雷電感應時,會將高電位引入洞內,故應將金屬管道埋地敷設進洞或進行多點接觸。根據試驗和實踐,金屬管道在洞外埋地長度超過2

m或在洞外100m之內的地上或管溝敷設的金屬管道做兩處接地,其接地電阻不大于20Ω時,引入洞內的電位可大大降低,雷害事故就可避免。
  2 雷擊時高電位可能沿低壓架空線侵入洞內發生事故,因此,要求電力和通信線采用鎧裝電纜埋地入洞。當從架空線上轉換一段電纜埋地進洞時,有必要采取本款所規定的保護措施,當高電位到達電纜首端時,過電壓保護器動作,電纜外皮與芯線短路,由于集膚效應,電流被排擠到電纜外皮上,電纜外皮上的雷電流在互感作用下,在芯線中產生感應電勢,使電纜芯線中的電流減少。如果埋地電纜的長度大于或等于2

m,且其接地電阻不大于10Ω時,絕大部分雷電流經電纜首端的接地裝置及電纜外皮泄入大地,殘余電流也經洞口電纜的接地裝置泄入大地。這時侵入洞內的電位可以降低到首端的17.6%以下。
  3 人工洞石油庫油罐的金屬呼吸管與金屬通風管暴露在洞外,當直擊雷或感應雷的高電位通過這些管道引到洞內時,就有可能在某一間隙處放電引燃油氣而造成爆炸火災事故。因此,露出洞外的金屬呼吸管與金屬通風管應裝設獨立避雷針保護。
  14.2.11 易燃油品泵站(棚)的防雷:
  1 易燃油品泵站(棚)屬爆炸和火災危險場所,故應設置避雷帶(網)防直擊雷。網格是為均壓分流,降低反擊電壓,將雷電流順利泄入大地。
  2 若雷電直接擊在金屬管道及電纜金屬外皮或架空槽上,或其附近發生雷擊,都會在其上產生雷電過電壓。為防止過電壓進入易燃油品泵站(棚),所以在其外側應接地,使雷電流在其外側就泄入地下,降低或減少過電壓進入泵站(棚)內。接地裝置與保護及防感應雷接地裝置合用,是為了均壓等電位,防止反擊雷電火花發生。
  14.2.12 可燃油品泵站(棚)的防雷:
  1 可燃油品泵站(棚)屬火災危險場所,防雷要比易燃油品泵站(棚)的防雷要求寬一些。在雷暴日大于40d/s的地區才裝設避雷帶(網)防直擊雷。
  2 本款條文說明與14.2.10條第2款相同。
  14.2.13 裝卸易燃油品的鶴管、裝卸油棧橋的防雷:
  1 露天進行裝卸油作業的,雷雨天不應也不能進行裝卸油作業,不進行裝卸油作業,爆炸危險區域不存在,所以不裝設避雷針(帶)防直擊雷。
  2 當在棚內進行裝卸油作業時,雷雨天可能要進行裝卸油作業,這樣就存在爆炸危險區,所以要安裝避雷針(帶)防直擊雷。雷擊中棚是有概率的,爆炸危險區域內存在爆炸危險混合物也是有概率的。1區存在的概率相對2區存在的概率要高些,所以避雷針(帶)只保護1區。
  3 裝卸油作業區屬爆炸危險場所,進入裝卸油作業區的輸油(油氣)管道在進入點接地,可將沿管道傳輸過來的雷電流泄入地中,減少作業區雷電流的浸入,防止反擊雷電火花。
  14.2.14 在爆炸危險區域內的輸油(油氣)管道采取防雷措施的理由如下:
  1 根據有關規范規定,法蘭盤做跨接主要是防止在法蘭連接處發生雷擊火花。
  2 本款規定是防止在管道之間產生雷電反擊火花,將其跨接后,使管道之間形成等電位,反擊火花就不會產生了。
  14.2.15 本條規定的理由如下:
  1 當電源采用TN系統時,在建筑物內總配電盤(箱)開始引出的配電線路和分支線路,PE線與N線必須分開。使各用電設備形成等電位連接,對人身、設備安全部有好處。
  2 在建筑物的防雷區,所有進出建筑物的金屬管道、配電線路的金屬外殼(保護層或屏蔽層),在各防雷區介面做等電位連接,主要是為均壓各金屬管道電位,防止雷電火花,在各被保護設備處,安裝過電壓(電涌)保護器,是為箝制過電壓,使其過電壓限制在設備所能耐受的數值內,使設備受到保護,避免雷電損壞設備。
  14.3 防靜電
  14.3.1 輸送甲、乙、丙A類油品時,由于油品與管道及過濾器的摩擦會產生大量靜電荷,若不通過接地裝置把電荷導走就會聚集在油罐上,形成很高的電位,當此電位達到某一間隙放電電位時,可能發生放電火花,引起爆炸著火事故。因此本條規定,儲存甲、乙、丙A類成品油的油罐要做防靜電接地。
  14.3.3 為使鶴管和油罐車形成等電位,避免鶴管與油罐車之間產生電火花,故鐵路裝卸油品設施的鋼軌、油管、鶴管和金屬棧橋等應互相做電氣連接并接地。
  14.3.4 石油庫專用鐵路線與電氣化鐵路接軌時,電氣化鐵路高壓接觸網電壓高(27.5kV),會對石油庫的裝卸油作業產生危險影響,在設計時應首先考慮電氣化鐵路的高壓接觸網不進入石油庫裝卸油作業區。當確有困難必須進入時,應采取相應的安全措施。
  14.3.5 石油庫專用鐵路線與電氣化鐵路接軌,鐵路高壓接觸網不進入石油庫專用鐵路線時,鐵路信號及鐵路高壓接觸網仍會對石油庫產生一定危險影響。本條的三款規定,是為了消除這種危險影響。
  1 在石油庫專用鐵路線上,設置兩組絕緣軌縫,是為了防止鐵路信號及鐵路高壓接觸網的回流電流進入石油庫裝卸作業區。 要求兩組絕緣軌縫的距離要大于取送列車的總長度,是為了防止在裝卸油作業時,列車短接絕緣軌縫,使絕緣軌縫失去隔離作用;
  2 在每組絕緣軌縫的電氣化鐵路側,裝設一組向電氣化鐵路所在方向延伸的接地裝置,是為了將鐵路高壓接觸網的回流電流引回電氣化鐵路,減少或消除回流電流進入石油庫裝卸油作業區,確保石油庫裝卸油作業的安全。
  3 跨接是使鋼軌、輸油管道、鶴管、鋼棧橋等形成等電位,防止相互之間存在電位差而產生火花放電,危及石油庫裝卸油的安全。
  14.3.6 石油庫專用鐵路線與電氣化鐵路接軌,鐵路高壓接觸網進入石油庫專用鐵路線時,鐵路信號及鐵路高壓接觸網會威脅石油庫的安全。本規范不贊成這樣設置,當不得不這樣做時,一定要采取本條第5款規定的防范措施。
  1 設兩組隔離開關的主要作用,是保證裝卸油作業時,石油庫內高壓接觸網不帶電。距作業區近的一組開關除調車作業外,均處于常開狀態,避雷器是保護開關用的。距作業區遠的一組(與鐵路起始點15m以內),除裝卸油作業外,一般處于常閉狀態。
  2 石油庫專用鐵路線上,設兩組絕緣軌縫與回流開關,是為了保證在調車作業時高壓接觸網電流暢通,在裝卸油作業時,裝卸油作業區不受高壓接觸網影響。使鐵路信號電、感應電通過絕緣軌縫隔離,不致于侵入裝卸油作業區,確保裝卸作業安全。
  3 在絕緣軌縫的電氣化鐵路側安裝向電氣化鐵路所在方向延伸的接地裝置,主要是為了將鐵路信號及高壓接觸網的回流電流引回鐵路專用線,確保裝卸油作業區安全。
  4 在第二組隔離開關斷開的情況下,石油庫內的高壓接觸網上,由于鐵路高壓接觸網的電磁感應關系,仍會帶上較高的電壓。設置供搭接的接地裝置,可消除接觸網的感應電壓,確保人身安全。
  5 本款規定的目的是防止因電位差而發生雷電或雜散電流閃擊火花。
  14.3.7 本條規定是為了導走汽車油罐車和油桶上的靜電。
  14.3.8 為消除油船在裝卸油品過程中產生的靜電積聚,需在油品裝卸碼頭上設置跨接油船的防靜電接地裝置。此接地裝置與碼頭上的油品裝卸設備的靜電接地裝置合用,可避免裝卸設備連接時產生火花。
  14.3.9 輸油管道在輸油過程中由于油的流動和油品與管壁的摩擦,將產生大量靜電。本條規定可防止靜電的積聚,并保證靜電接地電阻不超過安全值(不大于100Ω)。
  14.3.10 當輸油管道的靜電接地裝置與防感雷接地裝置合用時,接地電阻不宜大于30Ω是按防感應雷的接地裝置設置的。接地點設在固定管墩(架)處,是為了防止機械或外力對接地裝置的損害。
  14.3.11 油品裝卸設施設靜電接地裝置,是防止靜電事故很重要的措施,因此要求專為油品裝卸設施跨接的靜電接地儀,具有能檢測接地線和接地裝置是否完好、接地裝置接地電阻值是否符合規范要求的功能。油品裝卸設施靜電跨接線連接牢固、靜電消除通路已經形成后才允許裝卸油品;油品灌裝完畢,經過必須的靜止時間才可抽動鶴管,這樣做可有效防止靜電事故。
  14.3.12 移動式的接地連接線,在與油品裝卸設施相連的瞬間,若油品裝卸設施上積聚有靜電荷,就會發生靜電火花。若通過防爆開關連接,火花在防爆開關內形成,就可以避免或消除因此而產生的靜電事故。
  14.3.13 由于人們穿著人造織物衣服極為普遍,人造織物極易產生靜電,往往積聚在人體上。為防靜電可能產生的火花,需對進入輕油泵房、輕油罐頂上、輕油作業區的操作平臺,以及爆炸危險區域等處的扶梯上或入口處設置消除入體靜電的裝置。此消除靜電裝置是指用金屬管做成的扶手,在進入這些場所之前人體應撫摸此扶手以消除人體靜電。
  14.3.14 甲、乙類油品經過輸送管道上的精密過濾器時,由于油品與精密過濾器的摩擦會產生大量靜電積聚,有可能出現危險的高電位。試驗證明,油品經精密過濾器時產生的靜電高電位需有30s時間才能消除,故制定本條規定。
  14.3.15 因靜電的電壓較高,電流較小,故其接地電阻值一般不大于100Ω即可,國外也有資料介紹不大于1000Ω
  15 采暖通風
  15.1 采暖
  15.1.1 石油庫內有些建筑物比較分散而采暖熱負荷又小,因此采暖熱媒直接采用生產用的蒸汽比較方便經濟。所以規定了特殊情況下可采用低壓蒸汽的條文。
  15.1.2 15.1.2序號1中的溫度是根據《工業企業設計衛生標準》TJ 36—8755條,結合石油庫泵房等房間每名工人占用面積都在50m2以上,又是間斷操作等特點,采用5℃設計采暖溫度是可行的。
  15.2 通風
  15.2.1 本條規定了石油庫內建筑物通風換氣的基本原則。這些建筑物一般均為兩面開窗開門,且跨度小,具備實現自然通風的良好條件。自然通風可有效地消防余熱和沖淡油氣濃度,故強調了自然通風作為換氣的主要方式。
  15.2.2 中國石化集團北京設計院、《石油庫設計規范》編制組等單位,曾對蘭州煉油廠、大慶煉油廠、石油二廠、上海煉油廠以及上海石油站的數十個油泵房在自然通風條件下進行過油氣濃度的測定。測定結果表明,絕大多數測點的油氣蒸汽濃度在衛生允許濃度以下,有一小部分測點稍高于衛生允許濃度。在測定中獲得的一次最高濃度為2.26mg/L,是檢修汽油泵將殘油放入室內管溝的特殊情況下測得的。現行《工業企業設計衛生標準》TJ 36—87規定的工作地帶空氣中汽油蒸汽允許濃度為0.35mg/L,系指工人每日連續操作8h的環境要求。石油庫的油泵房操作是間斷的,工人在泵房內只間斷停留。國內長期生產中未曾發現此類泵房操作人員有職業中毒事例,汽油蒸汽的爆炸下限濃度為37.2mg/L,為衛生允許濃度的106倍。
  根據以上分析,結合國內此類泵房以自然通風為主的長期生產經驗,本條的規定是可行的。
  15.2.4 條文中規定了人工洞石油庫的洞內應設置固定式機械通風。其中固定二字是指機組不是移動的,如裝設通風管道也應是固定的(洗灌通風的接頭部分除外),以利洞內安全生產。對換氣次數有如下的取法:灌室(以凈空間計)3/h,油泵房大于10/h,操作間6/h,風機房3/h
  15.2.5 關于清洗油罐的通風量,因為清洗油罐的方法和要求的換氣時間各不相同,又缺乏更多的測定數據,很難統一計算方法。現在清洗油罐一般工序是:操作人員先戴氧氣呼吸面罩進入灌內清除底油,用水龍帶清洗灌壁底,放空含油污水,然后接通排風系統通風。當通風量達到油罐容積的30倍后,一般就可以允許操作人員進入。當用灌內充水的辦法將油氣從呼吸管頂出時,其換氣量可相應減少。
  15.2.915.2.11 這三條是根據《石油庫設計規范》編制組對石油庫事故案例調查及分析而新增的條文。
  


發布單位:

中華人民共和國建設部2003-1-10發布

提出單位:

中華人民共和國建設部

起草單位:

中國石化工程建設公司(原中國石化北京設計院)

批準單位:

國家標準局

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